車輛實(shí)習(xí)報(bào)告合集10篇
在我們平凡的日常里,報(bào)告與我們愈發(fā)關(guān)系密切,我們在寫報(bào)告的時(shí)候要避免篇幅過長。你知道怎樣寫報(bào)告才能寫的好嗎?下面是小編整理的車輛實(shí)習(xí)報(bào)告10篇,歡迎大家借鑒與參考,希望對大家有所幫助。
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
車輛工程,作為工科類一門學(xué)科,不同于抽象的概念理解,實(shí)實(shí) 在在的認(rèn)知很重要。為了使我們對本專業(yè)有一個(gè)全面、透徹的了解, 糾正我們以往對車輛錯(cuò)誤的認(rèn)識,明確今后我們的發(fā)展方向,在林 榮會(huì)老師的指導(dǎo)下,我們迎來了我們期盼已久的認(rèn)識實(shí)習(xí)。我們的認(rèn)識實(shí)習(xí)分為兩部分:參觀青島國際車展和到青特集團(tuán)學(xué) 習(xí)參觀。 青島國際會(huì)展中心,我們挨個(gè)展區(qū)認(rèn)真細(xì)致的觀摩學(xué)習(xí)。世界各 地的名牌車輛匯集青島, 讓我們過足了眼癮;各品牌宣傳彩頁的收集, 也讓我們學(xué)到了一定的專業(yè)知識。炫目的外形,高標(biāo)準(zhǔn)的性能讓我們 熱血澎湃,同時(shí)更加激發(fā)了我們學(xué)習(xí)本專業(yè)的興趣,堅(jiān)定了我們邁入 車輛行業(yè)的決心! 學(xué)期末,我們又來到了青島青特集團(tuán)參觀學(xué)習(xí)。真正的走進(jìn)車間, 貼近一線。
首先,工作人員通過 ppt,從集團(tuán)概況、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)榮譽(yù)、 企業(yè)文化、青 特 人等五個(gè)方面 對我們進(jìn)行了簡要介紹。 青特集團(tuán)有限公司 1958 年創(chuàng)建于中國青島, 是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、多元化的大型企業(yè)集團(tuán)。經(jīng)過 50 多年的開 拓進(jìn)取, 已發(fā)展成為中國重要的特種汽車和汽車零部件生產(chǎn)基地和出 口基地。目前,已建立 20 家子公司,涉足特種車制造、汽車車橋生 產(chǎn)、汽車零部件生產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)、國際貿(mào)易等多個(gè)領(lǐng)域。形成了年 產(chǎn)特種汽車 1 萬輛,各種輕、中、重卡及大型客車系列車橋 45 萬套, 支撐橋 10 萬支,鑄件 6 萬噸的能力。 青特企業(yè)文化的精髓是:敬人誠信、敬業(yè)創(chuàng)新。 青特的產(chǎn)品組合主要包括特種車系列、中重卡驅(qū)動(dòng)橋制動(dòng)器系 列、支承橋系列、鑄造件系列、懸掛系列、輕卡驅(qū)動(dòng)橋系列等。
簡單的`午飯過后,我們正式排隊(duì)走進(jìn)車間。高溫悶熱是我們的 第一感受。 雖然是機(jī)械化的現(xiàn)代工廠, 我們還是能感受到其中的辛苦, 工人們正在嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的操作著。我們先后參觀了支撐橋車間、齒輪車 間、鑄造車間、沖壓車間、精加工車間,在其中我們見到了很多在課 本上學(xué)到的零件、操作工藝,每到一個(gè)車間,工作人員都認(rèn)真給我們 講解各條生產(chǎn)線的作用,以及各種工藝的技巧,耐心的解答我們的問 題,讓我們獲益匪淺。印象最深的無疑是沖壓/焊車間,利用機(jī)器人 進(jìn)行全自動(dòng)化生產(chǎn),機(jī)器人的自由旋轉(zhuǎn)度,自由摩擦焊,讓我們不得 不感嘆科技的偉大!
接下來,我們又趕赴青特集團(tuán)的特車公司。在那里我們見識了 各種各樣的特種車輛,高壓清洗車,垃圾車等,并通過參觀裝配車間 了解了各種車的裝配過程,增長了不少專業(yè)知識,以前只在課本上硬 生生學(xué)習(xí)的東西,今天活靈活現(xiàn)的出現(xiàn)在眼前,真是實(shí)習(xí)一小天,勝 讀十年書啊! 通過認(rèn)識實(shí)習(xí),我對我們專業(yè)有了更為詳盡而深刻的理解,對 實(shí)際操作有了更多的了解,增強(qiáng)了專業(yè)知識的感性面和認(rèn)知面,對所 學(xué)的專業(yè)有了新的認(rèn)識。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到實(shí)際的工作與書本 上的知識是有一定距離的,并且需要更進(jìn)一步的學(xué)習(xí)。俗話說,千里 之行始于足下,這些最基本的技能是不能從課本上徹底理解的。短短 的實(shí)習(xí),讓我們大開眼界,也學(xué)會(huì)了不少東西,也讓我對今后要從事 的事業(yè)有所思考。短短一天,仿佛思想有得到一次升華,心中又多了 一次人生感悟。
這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到,讀書固然是增長知識,開 拓眼界的途徑, 但是多一些實(shí)踐, 徜徉于實(shí)踐當(dāng)中, 接觸實(shí)踐的工作, 觸摸一下社會(huì)的脈搏,給自己定個(gè)位,也是一種絕好的提升自身綜合 素質(zhì)的選擇。沒有哪項(xiàng)事業(yè),是一蹴而就的,都要付出淚水和汗水, 濃厚的興趣加上無謂的堅(jiān)持才能在大浪淘沙中找到自己屹立之地, 讓 自己的所學(xué)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境
轉(zhuǎn)眼間,大四就開始了,為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認(rèn)識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì),中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事,是上海大眾桑塔納,一汽捷達(dá),武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站,承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐,設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實(shí)習(xí)目的及意義
1。通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2。熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗(yàn)
3,開拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程
3。通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4。維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
。ㄒ唬┍pB(yǎng)
不管是舊車還是新車,在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng),以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。
根據(jù)德國原廠的要求,大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言,每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括:車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,檢查安全帶功能;用專用診斷設(shè)備VAG。5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器,清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,正負(fù)極連接是否牢靠,觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏,必要時(shí)補(bǔ)充防凍液;檢查制動(dòng)系統(tǒng),助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏,檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面,必要時(shí)補(bǔ)充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙,連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞,排氣管是否泄漏,固定是否牢固;底盤螺栓,車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,師傅的效率也很高,快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。
達(dá)到15000Km時(shí)除了以上的.內(nèi)容外還需增加:復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無滲漏及損壞;檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,輪胎磨損情況,校正輪胎氣壓等。
當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門,清潔空氣濾清器罩殼,更換濾芯,檢查契型皮帶,凸輪軸齒型皮帶,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞,燃油濾清器,自動(dòng)變速器ATF油。
(二)發(fā)動(dòng)機(jī)大修
在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動(dòng)機(jī),包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體,零件清洗更換,組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求:裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配,并裝配齊全;裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合,拆減和清洗;起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%;發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象,但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后,對零部件進(jìn)行初步清洗,確定零部件維修和更換項(xiàng)目,確定可用、可維修部件,將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件,利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,加熱清潔完畢后,對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,避免銹蝕。
最后總成裝復(fù),進(jìn)行裝車,要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上,同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意:不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時(shí),應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動(dòng)。
。ㄈ┳栽\斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車,都具有故障自診斷系統(tǒng)?梢杂盟鼇韺ζ噧(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí),裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問題了,按一下按鈕,故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時(shí)此故障信號將被存入存儲(chǔ)器,判斷汽車的故障所在。故障排除后,斷開ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行,哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了,也會(huì)反映出來,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,保證汽車的安全運(yùn)行。
當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí),通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類,預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí),則通過WDT進(jìn)行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng),配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成,操作界面猶如一臺筆記本電腦,可檢測電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛,動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
。ㄋ模┧妮喍ㄎ
當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后,就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時(shí),車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,進(jìn)行四輪定位。簡言之,保障汽車在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性,輪胎安裝是都有一定的傾斜度,以達(dá)到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,首先升起車體,校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償,通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值,通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
。ㄎ澹┹喬(dòng)平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。
首先要卸下車輪,并固定到多功能動(dòng)平衡儀上,測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù),在動(dòng)平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點(diǎn),以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓,然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。
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1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器,檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2。發(fā)動(dòng)機(jī)工作,起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞,供油體統(tǒng)是否供油,燃油含水量,進(jìn)氣壓力,點(diǎn)火正時(shí)。
3。怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良,空然比不正確,怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障,進(jìn)氣有泄漏,檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4。轉(zhuǎn)向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護(hù)套破損破損。
5。暴震;鸹x用不正確,汽油辛烷值過低,缸內(nèi)集炭,點(diǎn)火正時(shí)。
6。倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪,惰輪損壞。
7?照{(diào)不制冷?照{(diào)冷凝器上異物灰塵過多,風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑,缺氟。
8。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題,閃爍可能時(shí)燃油油品問題。
。ㄆ撸┢渌
短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對車漆噴涂,鈑金,節(jié)氣門,噴油嘴等清洗,點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié),空調(diào)加氟,更換制動(dòng)液、機(jī)油,研磨氣門,軸瓦檢修,傳感器的檢測更換,常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識和了解。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲:工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始,在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時(shí)上班、下班,經(jīng)常參加早會(huì),跟大多師傅相處比較融洽,
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷,我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸,思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋(gè)行業(yè)做深入地了解,對專業(yè)技能有較大的提高,所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識:做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn),社交能力有較大的提升空間,專業(yè)英語不夠扎實(shí)。
在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景,從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心,今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí),彌補(bǔ)各方面的不足,為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后,我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力!
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境
轉(zhuǎn)眼間,大四就開始了,為了鞏固上學(xué)期汽車電子控制系統(tǒng),汽車運(yùn)用工程等專業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認(rèn)識了解學(xué)校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí).
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史,是中國汽車保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì),中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事,是上海大眾桑塔納,一汽捷達(dá),武漢神龍汽車有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站,承接國內(nèi)外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車實(shí)踐,設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車保修設(shè)備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車型。
二、實(shí)習(xí)目的及意義
1.通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識,鞏固專業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。
2.熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗(yàn)
3,開拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程
3.通過現(xiàn)場維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo),理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力,為后繼專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4.維修實(shí)習(xí)是對學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性,深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程
(一)保養(yǎng)
不管是舊車還是新車,在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因,就必須對汽車進(jìn)行保養(yǎng),以保持和恢復(fù)汽車的技術(shù)性能,保證汽車具有良好的使用性和可靠性,延長汽車的使用壽命。
根據(jù)德國原廠的要求,大眾汽油車種每一年或每15,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言,每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。
而對于新車要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括:車身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測安全氣囊外表是否受損,檢查安全帶功能;用專用診斷設(shè)備VAG.5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器,清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專用工具檢查蓄電池狀況,正負(fù)極連接是否牢靠,觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏,必要時(shí)補(bǔ)充防凍液;檢查制動(dòng)系統(tǒng),助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏,檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面,必要時(shí)補(bǔ)充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙,連接是否牢固;檢查車身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞,排氣管是否泄漏,固定是否牢固;底盤螺栓,車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺,師傅的'效率也很高,快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。
達(dá)到15000Km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加:復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑;更換灰塵及花粉過濾器濾芯;目測變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無滲漏及損壞;檢查制動(dòng)盤、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況;檢測輪胎/輪轂,輪胎磨損情況,校正輪胎氣壓等。
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當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門,清潔空氣濾清器罩殼,更換濾芯,檢查契型皮帶,凸輪軸齒型皮帶,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞,燃油濾清器,自動(dòng)變速器ATF油。
(二)發(fā)動(dòng)機(jī)大修
在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過6臺發(fā)動(dòng)機(jī),包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體,零件清洗更換,組裝還原三步。
有以下技術(shù)要求:裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配,并裝配齊全;裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合,拆減和清洗;起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后,只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%;發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象,但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后,對零部件進(jìn)行初步清洗,確定零部件維修和更換項(xiàng)目,確定可用、可維修部件,將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件,利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗,加熱清潔完畢后,對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分,將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油,避免銹蝕。
最后總成裝復(fù),進(jìn)行裝車,要對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上,同時(shí)磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意:不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時(shí),應(yīng)預(yù)先用專用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動(dòng)。
(三)自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車,都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來對汽車內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測的。當(dāng)汽車出現(xiàn)故障時(shí),裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車主汽車可能出問題了的,按一下按鈕,故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來。同時(shí)此故障信號將被存入存儲(chǔ)器,判斷汽車的故障所在。故障排除后,斷開ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車的運(yùn)行,哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了,也會(huì)反映出來,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,保證汽車的安全運(yùn)行。
當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí),通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況,再根據(jù)檢測結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等的。并且將故障按重要性分類,預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí),則通過WDT進(jìn)行重大故障分類的。
有了自診斷系統(tǒng),配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷,特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成,操作界面猶如一臺筆記本電腦,可檢測電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱的、防抱死剎車、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛,動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。
(四)四輪定位
當(dāng)車輛使用很長時(shí)間后,就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損,波狀磨損,塊狀磨損,偏磨等不正常磨損,以及用戶駕駛時(shí),車感漂浮、顛簸的、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值,進(jìn)行四輪定位。簡言之,保障汽車在行駛的、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性,輪胎安裝是都有一定的傾斜度,以達(dá)到最佳行駛的效果的。
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容的。后輪定位包括車輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下,首先升起車體,校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償,通過各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值,通過扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。
(五)輪胎動(dòng)平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因,使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后,就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài),造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法,使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。
首先要卸下車輪,并固定到多功能動(dòng)平衡儀上,測量輸入車輪外形相關(guān)參數(shù),在動(dòng)平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點(diǎn),以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓,然后在鋼圈上添加相?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。
(六)常見故障
1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器,檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱,空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作,起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞,供油體統(tǒng)是否供油,燃油含水量,進(jìn)氣壓力,點(diǎn)火正時(shí)。
3.怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良,空然比不正確,怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障,進(jìn)氣有泄漏,檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4.轉(zhuǎn)向有異響,前懸架平面軸承,球籠軸承,球籠軸承護(hù)套破損破損。
5.暴震;鸹x用不正確,汽油辛烷值過低,缸內(nèi)集炭,點(diǎn)火正時(shí)。
6.倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪,惰輪損壞。
7.空調(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過多,風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑,缺氟。
8.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題,閃爍可能時(shí)燃油油品問題。
(七)其他
車輛生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告 實(shí)習(xí)總結(jié)
短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中還對車漆噴涂,鈑金,節(jié)氣門,噴油嘴等清洗,點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié),空調(diào)加氟,更換制動(dòng)液、機(jī)油,研磨氣門,軸瓦檢修,傳感器的檢測更換,常見易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識和了解。
四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)
總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲:工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。
從以開始到維修車間,跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始,在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外,每天都按時(shí)上班、下班,經(jīng)常參加早會(huì),跟大多師傅相處比較融洽,
這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷,我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解,也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)知識的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸,思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中,我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識是有一定距離的,并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋(gè)行業(yè)做深入地了解,對專業(yè)技能有較大的提高,所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。
實(shí)習(xí)中也讓我對自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識:做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn),社交能力有較大的提升空間,專業(yè)英語不夠扎實(shí)。
在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景,從而也反映出了我國機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象,這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專業(yè)知識的決心和信心,今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí),彌補(bǔ)各方面的不足,為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
最后,我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力!
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇4
時(shí)間如流星,一轉(zhuǎn)眼一個(gè)多月的實(shí)習(xí)就結(jié)束了,通過這次實(shí)習(xí),我的確學(xué)到了不少東西,在修理廠學(xué)到最多的就是給汽車做保養(yǎng),以及一少部分的汽車小修,保養(yǎng)最多的是二級保,一般就是做輪胎,發(fā)動(dòng)機(jī)的可養(yǎng)和檢查等.
以前我對于汽車的構(gòu)造的學(xué)習(xí),只限于書本上,根本不知道做保養(yǎng)是怎么回事了,不過通過實(shí)習(xí),我不僅知道了汽車的各個(gè)部位上的零件分別是什么,而且還知道,各自起的作用是什么.
通過實(shí)習(xí),我學(xué)到了如何給汽車輪胎做保養(yǎng),首先是將輪胎拔下來,檢查一下剎車片有沒有故障,是否可以繼續(xù)用下去,如果磨損較大,就應(yīng)換新剎車片,然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈,抹上新的球子油,然后放回原位,裝好輪胎,裝上半軸,同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象,如有:應(yīng)換新的然后裝上,就這樣輪胎的維修,保養(yǎng)就做好了.
除了給輪胎做保養(yǎng)以外,還要給車的底盤打黃油,車的底盤下,有許多的黃油嘴,有的在半軸上,怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢 開始我也不知道:我只看到師傅在底下弄,后來我產(chǎn)生了好有于是我間師傅,師傅細(xì)心的為我一一解釋.并且讓我親自勞動(dòng)手去,體驗(yàn),首先我打了一個(gè)師傅不滿意說,你應(yīng)該將里面的舊黃油打出來,才算可以了.就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車底盤做保養(yǎng).
做二保還要做的事情還有很多,我都不一一來講述了,我想說的是通過實(shí)習(xí)我明白了許多道理:那就是要做任何事情都得用心才可以.我們學(xué)的理論知識還不夠,對于一些小修都還不能完全會(huì)操作,在以后的'學(xué)術(shù)中,我們還要更加認(rèn)真,更加用心,更加努力的去學(xué)習(xí),這樣才可以學(xué)會(huì),學(xué)懂師傅所教的東西.
通過實(shí)習(xí)也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的,都要你付出行動(dòng),付出精力,用心去干,才可以干得好,干我們這行,首先要不怕苦,不怕累,不怕臟,要多動(dòng)手,多動(dòng)腦,這樣才可以從師傅那里學(xué)到真正的技術(shù).
實(shí)習(xí)總結(jié)
07級5班 唐友瑞
"光陰似箭,日月如悛",時(shí)間真是過得太快了,不知不覺一個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過去了.
這這次實(shí)習(xí)中,我學(xué)到了很多書本上沒有的知識,我對汽車也有了更深入的了解.
汽車的整體構(gòu)造,各個(gè)零部件的位置有了更新的認(rèn)識.我知道要把汽車準(zhǔn)確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應(yīng)努力把汽車修理學(xué)好,同時(shí),也為自己的將來打好基礎(chǔ).
在這次實(shí)習(xí)中,我認(rèn)識到,要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)好.首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志.只有這樣我們才能把車修好,讓有病的車重新行駛在道路上.而只能平安行駛.
在這次實(shí)習(xí)中,我們做得最多的就是有關(guān)車的保養(yǎng)."保養(yǎng)"二字說起來簡單,如果要做起來,也是一件很不容易的事.也要把我們所學(xué)的知識運(yùn)用進(jìn)去才能把它干好.我在實(shí)習(xí)中,也親手保養(yǎng)了一輛車,是給汽車四個(gè)輪子做保養(yǎng).下面我向大家介紹一下它的過程.
首先,把汽車停在地溝上,然后用千斤頂把車子頂起來,接著使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉.再把剎手松了.取出半軸,再用專業(yè)套筒軸承套把軸承取出來,放在干凈的紙板上,看看車盤有無須更換.而在這時(shí)也應(yīng)該取出前輪與方向盤相連的直接桿和橫拉桿,在用開口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時(shí)里面的球頭銷,彈簧等部件就出來了.用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車輪等部件裝上,調(diào)好剎車,這就是在我手里做的四輪保養(yǎng).
汽車保養(yǎng)的部位很多,下面我在向大家介紹兩個(gè)部件:空氣濾清器和機(jī)油漆心.把空氣濾清器拆下來,氣尿清吹干凈再裝上.如果問題嚴(yán)重就不能再使用了,要更換空氣濾清器.這樣把空氣濾清器換上.機(jī)油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作了,這種情況就要換掉.
這次實(shí)習(xí)我學(xué)到很多知識,由于時(shí)間有限,我就先說到這兒.對于汽車修理,保養(yǎng),只要好好學(xué)習(xí),你就一定能學(xué)好
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇5
一、 中國南車集團(tuán)資陽機(jī)車廠簡介
中國南車旗下的南車資陽機(jī)車有限公司始建于1966年,是由鐵道部興建并培育壯大的中國西部唯一的機(jī)車制造企業(yè)。公司是四川省重大裝備八大產(chǎn)品鏈重點(diǎn)企業(yè),四川省“大集團(tuán)、大企業(yè)”重點(diǎn)培育企業(yè)之一,在我國重大裝備制造自主創(chuàng)新和西部大開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。 公司累計(jì)新造各型機(jī)車數(shù)量居國內(nèi)第二,出口到亞洲、非洲、美洲的16個(gè)國家,是土庫曼斯坦、越南最大的機(jī)車供應(yīng)商。公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到機(jī)車、船舶、發(fā)電領(lǐng)域,是工程船舶成套設(shè)備和大功率燃?xì)鈾C(jī)知名供應(yīng)商。 公司生產(chǎn)的中速發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸國內(nèi)市場占有率達(dá)70%,出口到德國、日本、美國、韓國、印度、巴基斯坦等國家,是印度最大的機(jī)車曲軸供應(yīng)商。
企業(yè)擁有機(jī)車零部件和船舶、汽車配套產(chǎn)品的精細(xì)制造能力,擁有系列柴油機(jī)和個(gè)性化內(nèi)燃、電力機(jī)車的強(qiáng)大研制能力。
公司生產(chǎn)的28OZC系列柴油機(jī)可以為船舶提供不同功率等級的主機(jī)和輔機(jī)的動(dòng)力設(shè)備。整機(jī)通過CCS船級社認(rèn)證。
工廠制造的3500余臺機(jī)車,遍布全國28個(gè)省、市、自治區(qū)的鐵路局和冶金、石化、港口等行業(yè),市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)前列。從1992年起,企業(yè)率先實(shí)現(xiàn)中國商品機(jī)車出口“零的突破”,機(jī)車及零配件分別遠(yuǎn)銷泰國、坦贊鐵路、越南、納米比亞、韓國、印度等國家,30余年來,企業(yè)以“有心于事、用心成事”的作風(fēng),“更新、更快、更強(qiáng)”的精神實(shí)踐著“誠信為本、創(chuàng)造財(cái)富、回報(bào)社會(huì)”的經(jīng)營理念,瞄準(zhǔn)“國內(nèi)一流、國際知名”的目標(biāo)與時(shí)俱進(jìn),已成為中國最具活力和實(shí)力的機(jī)車制造基地。
二、實(shí)習(xí)的目的和意義
所謂畢業(yè)實(shí)習(xí)是學(xué)生在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)下,獨(dú)立從事社會(huì)實(shí)踐工作的初步嘗試,其基本目的是培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能應(yīng)對和處理問題的能力,是學(xué)生對四年所學(xué)知識和技能進(jìn)行系統(tǒng)化、綜合化運(yùn)用、總結(jié)和深化的過程。通過畢業(yè)實(shí)習(xí)的過程,檢查學(xué)生的思維能力、創(chuàng)造能力、實(shí)踐能力等各方面綜合能力。它是學(xué)校和社會(huì)為畢業(yè)生提供的,一個(gè)很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶,對我們綜合能力的培養(yǎng),使得我們既能掌握專業(yè)的基本理論和基本知識,又能具有對于所學(xué)知識的運(yùn)用能力以及獨(dú)立工作的能力,為我們在畢業(yè)后,能順利的走上工作崗位打下良好的基礎(chǔ)。畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一,是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式,是提高學(xué)生政治思想水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)和動(dòng)手能力的重要環(huán)節(jié),對培養(yǎng)堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則,有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄、?yīng)用性人才有著十分重要的意義。通過深入基層單位,了解當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀,可加深理解并鞏固所學(xué)專業(yè)知識,進(jìn)一步提高認(rèn)識問題、分析問題、解決問題的能力,為今后走向社會(huì),自主創(chuàng)業(yè)做好思想準(zhǔn)備和業(yè)務(wù)準(zhǔn)備。
三、 生產(chǎn)實(shí)習(xí)流程
四、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
4.1 安全教育
在我們到達(dá)車輛廠的.第二天上午車輛廠就組織我們進(jìn)行安全教育,車輛廠的工作人員給我們講解入廠及安全教育。車輛廠負(fù)責(zé)安全管理的工作人員簡單講解了一下車輛廠的發(fā)展歷史,又用實(shí)例給我們講解進(jìn)廠實(shí)習(xí)參觀所注意的具體事項(xiàng)以及可能發(fā)生的危險(xiǎn)。其安全危害可分為六大類:
1、 機(jī)械性危害,主要以機(jī)械作用危害為主;
2、 化學(xué)物質(zhì)危害,有氣態(tài)和液態(tài)兩種;
3、 燃燒、爆炸危害,其主要為機(jī)械、化學(xué)和熱效應(yīng)的聯(lián)合作用; 4、 熱危害; 5、 電器危害; 6、 其他危害;
杜絕這些安全危害的唯一辦法就是嚴(yán)格遵守工廠的安全要求,其主要注意事項(xiàng): 1、 在工廠內(nèi)任何區(qū)域嚴(yán)格禁止吸煙; 2、 進(jìn)入廠區(qū)以及分廠必須列隊(duì)進(jìn)入; 3、 禁止在廣場上集結(jié); 4、 保護(hù)園林,愛護(hù)花草;
5、 不堵塞工廠的進(jìn)出入口,不要站在工廠主干道上; 6、 生產(chǎn)實(shí)習(xí)期間嚴(yán)格禁止酗酒;
7、 按統(tǒng)一要求著裝,禁止穿拖鞋、涼鞋、高跟鞋入廠,要求穿長褲,衣服袖口、衣領(lǐng)緊扣,長發(fā)者將頭發(fā)盤入帽子內(nèi);
8、 工廠屬于上產(chǎn)機(jī)構(gòu),對于其中各種機(jī)床嚴(yán)格遵守只看不動(dòng)手;
9、 由于機(jī)床油潤滑飛濺等,路面較滑,進(jìn)入工廠應(yīng)注意防滑。
4.2 鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)部
參觀時(shí)間:20xx年3月16日
還沒進(jìn)大門之前,就看到了停放在門口的卡車裝著已經(jīng)生產(chǎn)好的機(jī)車車體———HXD1型機(jī)車車體。進(jìn)廠后首先進(jìn)入的是鋼結(jié)構(gòu)組裝車間,進(jìn)門看到最多的就是各種形狀的厚厚的鋼板,厚度從幾個(gè)毫米到幾十個(gè)毫米不等。經(jīng)介紹的老師講解,認(rèn)識了駕駛室蓋板,側(cè)墻.
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇6
一、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1、參觀北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室
依次參觀了交通檢測實(shí)驗(yàn)室、交通規(guī)劃實(shí)驗(yàn)平臺、智能交通實(shí)驗(yàn) 平臺、交通仿真實(shí)驗(yàn)平臺、交通行為實(shí)驗(yàn)平臺、交通控制實(shí)驗(yàn)平臺、 道路性能檢測平臺等。見到了許多先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗(yàn)平臺和交通控制實(shí)驗(yàn)平臺。 交通行為實(shí)驗(yàn)平臺主要是利用能夠構(gòu)造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙,以及駕駛適性檢測系統(tǒng)、測謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測設(shè)備,研究駕駛員對周圍道路、交通產(chǎn)生的生心 理反應(yīng),并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗(yàn)平臺注重軟件的開發(fā), 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型,該系統(tǒng)智能性非常高,由電腦控制,實(shí)現(xiàn)信號及車輛的自動(dòng) 控制,給實(shí)驗(yàn)分析提供了一個(gè)的實(shí)驗(yàn)平臺。
2、參觀分析北京西直門立交
西直門立交飽受人詬病, 網(wǎng)上戲稱其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結(jié)”式的設(shè)計(jì),令司機(jī)經(jīng)常暈頭轉(zhuǎn)向。由于不能俯瞰整個(gè)立交,一 下午時(shí)間也沒弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知:自二環(huán)路由南向東直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入西直門大街是被 禁止的, 規(guī)定的轉(zhuǎn)彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)彎上至第二層的慢車 橋,然后經(jīng) 270 度轉(zhuǎn)向向西至慢車橋西北端,然后 270 度轉(zhuǎn)向向南, 經(jīng) 360 度轉(zhuǎn)向進(jìn)入二環(huán)路西側(cè)輔路, 然后再作 270 度轉(zhuǎn)向上至慢車橋 南側(cè),然后再向東進(jìn)入西直門大街。一個(gè)簡單的 90 度右轉(zhuǎn)彎需要經(jīng) 過兩個(gè) 360 度轉(zhuǎn)彎和 3 個(gè) 270 度轉(zhuǎn)彎才能完成, 其復(fù)雜性令許多本地 的熟練司機(jī)在橋上迷路,或轉(zhuǎn)至錯(cuò)誤方向。由西直門外大街自西向南 右轉(zhuǎn)、前往西二環(huán)路,也需要采取同樣的繞行方式。著實(shí)令人咋舌! 對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀北京東直門交通樞紐和首都機(jī)場 T3 航站樓
相對于西直門外立交,東直門立交設(shè)計(jì)的顯得相對簡單、實(shí)用。 東直門交通樞紐位于東直門立交橋的東北角,為亞洲的交通樞 紐,占地7。3 萬平方米,為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車 到發(fā)站, 地面二層為通往首都機(jī)場的軌道交通到發(fā)站和首都機(jī)場第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線到發(fā)站,地下一層是地鐵 2 號線 東直門站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線、13 號線、公交電汽車站 以及首都機(jī)場快速軌道,乘客在此能實(shí)現(xiàn)零距離換乘。 首都機(jī)場 T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結(jié)構(gòu)組成,是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層,地下兩層是停車場,地上 兩層是機(jī)場快軌站臺,同時(shí)還是機(jī)場高速、輕軌的`交匯地,是航站樓 的門戶。T3C 為乘客辦理登記手續(xù)、候機(jī)和行李托運(yùn)的地方,是 T3 最重要的地方,也是我們參觀的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規(guī)模和采光設(shè)計(jì), 航站樓和停車樓頂 部設(shè)天窗自然采光,有“龍鱗”之稱。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線良好的東南,白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃, 既保證采光, 又隔音隔熱; 部分天窗可自動(dòng)開啟通風(fēng), 調(diào)節(jié)樓內(nèi)冷暖。
4、參觀北京南站、乘坐 BRT、參觀西單平面立交
北京南站外型奇特,像三葉蟲的化石造型。該站有地上兩層,地 下三層,從上到下依次為:高架候車廳以及配合的高架環(huán)形車道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線、地鐵 14 號線。在高架候車亭屋 頂中央采光帶,充分利用了自然光,突出了環(huán)保節(jié)能的理念。
如此豪華壯觀的車站卻并不見多少人候車, 且始發(fā)車都是動(dòng)車和 高速列車,由于我國高鐵線路剛剛起步,該站目前發(fā)揮的作用遠(yuǎn)小于 北京北站和西站,但在功能上絕對可稱為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門用時(shí) 17 分鐘, 比起北京的普通公交 應(yīng)該說是很快了,一路并沒有因?yàn)檐囕v占道和堵車耽誤時(shí)間,延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間, 不過北京的道路早已過飽和, BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化, 解決了十字路口右轉(zhuǎn)車輛 所造成的沖突和交織,且簡單方便,可以讓人一目了然,應(yīng)該是值得 推廣的。
5、調(diào)查路口交通量 交叉口機(jī)動(dòng)車流量調(diào)查表
調(diào)查地點(diǎn):寬街路與沙灘路交叉口 調(diào)查員姓名: 交叉口控制方式:無信號交叉口 調(diào)查日期:20xx 年 9 月 14 日 天氣:晴 路口類型:T 型路口。
6、參觀北京交通大學(xué)實(shí)驗(yàn)室 參觀了許多設(shè)備,多和鐵路與站場有關(guān),從最新的動(dòng)車到古老的 蒸汽機(jī)車模型一應(yīng)俱全,還有各式各樣的鐵路信號設(shè)備和軌道,無不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內(nèi)涵。
三、 實(shí)習(xí)心得
北京之行向往已久, 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通,歸來之后卻沒有不虛此行的感覺,應(yīng)該是和自己的期望有差距吧。 問題就在于這次實(shí)習(xí)以一系列的參觀為主, 并沒有涉及提出問題、 解決問題這一學(xué)習(xí)的最重要環(huán)節(jié),到頭來還是看看而已。 最直觀的:北京很大,樓高、車多、人多,還有無處不在的擁擠, 雖然是首都,但它并不讓人留戀,也去了很多地方,除了故宮,大多 流于形式,缺乏內(nèi)在的東西。對于北京不能說官不大、錢不多,高校 和各種科研機(jī)構(gòu)以及專家精英比比皆是, 交通問題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟, 我認(rèn)為交通問題在很大程度上是人的觀念和管理制 度的問題,這兩個(gè)問題不解決,交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀北工業(yè)和北交大,才感覺到有種人文氣息撲面而來,實(shí)驗(yàn)室 的配置和他們平時(shí)做的工作著實(shí)讓人羨慕不已, 我想此番北京之行一 定堅(jiān)定了考研者的決心,同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研,接受更 加好的教育,可以使人有機(jī)會(huì)接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論,確 實(shí)很好! 不過, 每個(gè)人都有自己的路要走, 目前我還是堅(jiān)持就業(yè)的。 首都機(jī)場航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長時(shí)間, 設(shè)計(jì)的大氣 漂亮,在旅客的分流上處理的很好,很少出現(xiàn)扎堆排隊(duì),混亂不堪的場面,巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現(xiàn)代建筑的時(shí)尚,還可以充分利 用自然光,再加上太陽內(nèi)板和雨水收集利用,足見節(jié)能、環(huán)保是現(xiàn)代 建筑的發(fā)展趨勢。
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇7
緊張而忙碌的車輛工程認(rèn)知實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束,在這一周的時(shí)間里,雖然很累,但是很充實(shí),更有實(shí)際意義。通過這次認(rèn)知實(shí)習(xí),不僅增強(qiáng)了自己對車輛專業(yè)的整體感性認(rèn)識,而且很大程度上加深了自己對以往所學(xué)知識的理解,開拓了自己的視野。在這次實(shí)習(xí)中,通過不斷的學(xué)習(xí),在培養(yǎng)自己興趣的同時(shí),也樹立了正確的人生觀、更合理地認(rèn)識,體會(huì)了自己將來的就業(yè)觀?偟膩碇v,這次實(shí)習(xí)提高了自己的綜合素質(zhì)和創(chuàng)新能力,而且將理論知識和實(shí)踐知識綜合起來的能力也大大提高,這對我的就業(yè)觀產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。 在參加本次實(shí)習(xí)和嘗試操作有關(guān)機(jī)械設(shè)備的過程中,我總結(jié)了我的經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)有如下幾點(diǎn)
1, 必須深刻了解各種有關(guān)車輛設(shè)備的儀器的使用,尤其是各處主要設(shè)備的工作原理,操作流程。
2, 了解各種先進(jìn)儀器設(shè)備的工作機(jī)制,注意運(yùn)用常用典型設(shè)備的工作原理和方法。注意和國際先進(jìn)設(shè)備的接軌。
3, 認(rèn)識一般零件和所用器具的檢測和維修方法,,尤其注意機(jī)械的故障測量方法。
4, 注意運(yùn)用好車輛工程等有關(guān)零件在日常生活中的使用和保護(hù)。
5, 中國的鐵路發(fā)展正處于高速進(jìn)展階段,尤其是機(jī)車動(dòng)車組方面更是飛速前進(jìn),這不僅給中國機(jī)車各專業(yè)人員提出了大大的挑戰(zhàn),同時(shí)也激勵(lì)了我車輛專業(yè)的青少年努力學(xué)習(xí),刻苦拼搏,將來我為我國的機(jī)車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。
6, 簡單了解感受了各企業(yè)的文化、管理制度。這些對于提高自己本身綜合素質(zhì)大有裨益。 也對
將來的就業(yè)給與一些提前的感性認(rèn)識,更對自己的職業(yè)道德和就業(yè)觀產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
7, 注意在實(shí)習(xí)過程中培養(yǎng)自己的實(shí)際操作能力,要把所學(xué)知識運(yùn)用到實(shí)際中去,做到知識為生
活所用,知識是生活的結(jié)晶。
8, 注意培養(yǎng)和合作伙伴的合作能力,培養(yǎng)自己的團(tuán)隊(duì)能力,。
9, 注意觀察,注重培養(yǎng)自己在感到不熟悉的機(jī)械設(shè)備下如何快速找到其關(guān)鍵零件
實(shí)習(xí)經(jīng)歷
一, 參觀校鐵路和校高鐵。
20xx年六月18號,在楊老師的帶領(lǐng)下,全班同學(xué)參觀了坐落于學(xué)校內(nèi)的一段鐵路和學(xué)校旁邊的高鐵路段。在生平第一次這么近距離的親身接觸鐵道,大家都感到非常高興和充滿了好奇,在大家興趣及濃烈的`氛圍里,楊老師耐心地給我們詳細(xì)講解了鐵軌的構(gòu)成和鐵軌的詳細(xì)結(jié)構(gòu)以及鐵軌的工作原理 。與此同時(shí),大家也根據(jù)自己的情況,向楊老師探討和詢問各種問題,楊老師都給我們一一解答了。不僅如此,楊老師還給我們強(qiáng)調(diào)了鐵路的維修工作,及日常生活中的保養(yǎng)情況。雖然時(shí)間只有一個(gè)上午,但我們收獲不菲,不僅使我們對鐵軌有了一個(gè)感性的整體認(rèn)識,而且糾正了以前我們對鐵軌的很多錯(cuò)誤認(rèn)識,更讓我們對鐵軌的認(rèn)識不再充滿神秘感,而是客觀的認(rèn)識。這一上午真的值。
二, 探討車輛的發(fā)展史及相關(guān)資料
當(dāng)天下午,楊老師給我們布置了作業(yè),即從發(fā)展史,趨勢,工作原理,基本結(jié)構(gòu)等方面探究蒸汽機(jī)車,內(nèi)燃機(jī)車,電力機(jī)車,動(dòng)車組的各種情況。我們組的任務(wù)是探討動(dòng)車組,而我的基本任務(wù)是查閱動(dòng)車組的動(dòng)力原理和制動(dòng)原理。我參考了《動(dòng)車組牽引與制動(dòng)》彭俊彬—主編 (中國鐵道出版社)等有關(guān)資料。明白了動(dòng)車制動(dòng)分為電制動(dòng),空氣制動(dòng),而電制動(dòng)又可分為電阻制動(dòng),再生制動(dòng)。總之,動(dòng)車組有制動(dòng)能力強(qiáng),響應(yīng)速度快,準(zhǔn)確性高,安全度高等特點(diǎn),是目前最先進(jìn)的火車類系列。
三, 實(shí)體觀察機(jī)體零件模型
20日上午,在王老師的引領(lǐng)下。我們參觀了有我們機(jī)械工程學(xué)院研究的大型轉(zhuǎn)向架,在王老師的講解下,我才明白了機(jī)車是如何具體由轉(zhuǎn)向架提供前進(jìn)動(dòng)力的,在大型實(shí)驗(yàn)室里,不僅有各種機(jī)車零件模型,而且我們可以親自操作,可以親自探討零件的結(jié)構(gòu)和工作原理,我覺得這是認(rèn)知實(shí)習(xí)最有收獲的環(huán)節(jié)之一。與此同時(shí),我們也還參觀了一輛日本豐田轎車的車頭,讓我們在專業(yè)學(xué)習(xí)火車機(jī)車的同時(shí),也了解汽車的情況,很好的豐富了我們的視野。
四、實(shí)習(xí)結(jié)束
短短的幾周實(shí)習(xí)時(shí)光帶給我很多東西,教會(huì)了我做人做事,更讓我受益匪淺。
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇8
到8月7日,我在車輛段見習(xí)期滿一個(gè)月,感謝這一個(gè)月里給予我關(guān)心和幫助的領(lǐng)導(dǎo)及同事們,在我輪崗到下一個(gè)部門之前,先對這一個(gè)月以來的工作進(jìn)行如下總結(jié):
、 主要工作及收獲
在運(yùn)用課的工作雖然只有一個(gè)月,但對運(yùn)用課基礎(chǔ)工作有一定的了解及自己的定義:
、贀(dān)任運(yùn)轉(zhuǎn)值班員,清楚司機(jī)交接班流程,實(shí)時(shí)實(shí)況填寫運(yùn)轉(zhuǎn)值班記錄,單軌車運(yùn)用、檢修動(dòng)態(tài)日報(bào)表,登記出庫信息,出現(xiàn)列車掉線情況時(shí),學(xué)習(xí)重新安排司機(jī)出勤情況,保證用電電池充電及司機(jī)食宿、提醒司機(jī)二次出勤等,此外,參加過運(yùn)轉(zhuǎn)室兩次會(huì)議,了解大家對事故的處理、分析過程,車輛段實(shí)習(xí)報(bào)告。
運(yùn)轉(zhuǎn)值班員的工作繁瑣,需要值班員工作細(xì)心與耐心,后勤崗位可以算是大運(yùn)轉(zhuǎn)的基本保障;
、诟緳C(jī)在正線上跑車的過程中,按表運(yùn)行,注意交班退勤時(shí)記錄收車作業(yè)表、檢車明細(xì)表及司機(jī)報(bào)單,檢查車輛情況等,體驗(yàn)到司機(jī)的作息及職責(zé);
、哿私庹n內(nèi)部分黨、團(tuán)工作,參與籌劃團(tuán)支部小組活動(dòng),對課內(nèi)同事有更深更快的了解,同時(shí)也感受到這個(gè)集體的活力與年輕;
、軐p軌有了更深刻及全面的認(rèn)識,完成了由普通乘客向輕軌員工的轉(zhuǎn)變,對輕軌的情況有針對性的關(guān)注,實(shí)習(xí)報(bào)告《車輛段實(shí)習(xí)報(bào)告》。
、 工作中的不足
自身對有限的一個(gè)月時(shí)間安排不夠合理,局限于課內(nèi)部分工作的參與及了解,工作不全面,因此,也未能形成較為明確的工作思路;
此外,由于心態(tài)沒有調(diào)整好,還會(huì)經(jīng)常停留在學(xué)生時(shí)代的生活方式,所以沒能完全融入到同事中去,這在接下來的.工作中必須改進(jìn)。
、 對部門工作的一些建議
本月工作中接觸最多的是運(yùn)轉(zhuǎn)值班員和司機(jī),通過與他們的交流及對工作的了解,有一些簡單的想法:
、偈鹿实陌l(fā)生是一個(gè)由源頭向上逐級遞減的思想麻痹過程,而麻痹的原因是部分人對自己工作的重要意義不以為然,我們的工作不管是多么基層多么平淡,對整個(gè)生產(chǎn)線的順利進(jìn)行都是至關(guān)重要的,所以,應(yīng)該在對員工的這方面教育上下一定力度,這也有助于調(diào)動(dòng)大家積極工作情緒,在我擔(dān)任值班員期間明顯地感受到了這一點(diǎn),繁瑣而重復(fù)的工作會(huì)讓人漸漸麻木甚至懷疑自己工作的可有可無,如果適時(shí)的提醒員工認(rèn)識到自己的重要性與不同崗位間的平等性,對事故的避免會(huì)有一定的作用。
②通過一段時(shí)間與司機(jī)的接觸,發(fā)現(xiàn)這是一支非常年輕有活力的隊(duì)伍,也是最直接呈現(xiàn)給外界的公司形象,所以除了重視安全問題,我們還應(yīng)該盡力打造這支隊(duì)伍的精誠鮮明形象: “年輕上進(jìn),精誠協(xié)作,微笑服務(wù),活力輕軌”。用我們獨(dú)特的方式有目標(biāo)的工作、用我們的微笑面對每一位乘客,在我跟車的這段時(shí)間里,嘗試著用微笑面對乘客,他們給我同樣愉悅的反饋會(huì)讓我心情舒暢,同時(shí)感到工作的有趣之處,如果每一個(gè)崗位都有自己鮮明的工作口號及思路,將是一種很好的工作激勵(lì)。
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇9
一、 實(shí)習(xí)目的
(一)通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實(shí)際,擴(kuò)大知識面,培養(yǎng)從事專業(yè)技術(shù)工作及管理工作所必須的各種基本技能和實(shí)踐動(dòng)手能力。
(二)同時(shí)專業(yè)實(shí)習(xí)又是鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養(yǎng)吃苦耐勞的精神,也是接觸社會(huì)、了解產(chǎn)業(yè)狀況的途徑,了解本專業(yè)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術(shù)方法。
(三)參觀與本專業(yè)相關(guān)的企業(yè),初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能,以及在生產(chǎn)現(xiàn)場將本專業(yè)的知識結(jié)合起來,增加感性認(rèn)識。體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識,對我們學(xué)習(xí)后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎(chǔ)。
(四)培養(yǎng)學(xué)生熱愛勞動(dòng)、不怕苦、不怕累的工作作風(fēng)。培養(yǎng)合理的勞動(dòng)觀點(diǎn)和工程觀點(diǎn)。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年9月22日
實(shí)習(xí)地點(diǎn):安徽奇瑞汽車股份有限公司
奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊成立,現(xiàn)注冊資本為38.8億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè),1999年12月18日,第一輛奇瑞轎車下線;以20xx年3月26日第200萬輛汽車下線為標(biāo)志,奇瑞進(jìn)入打造國際名牌的新時(shí)期。目前,奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺發(fā)動(dòng)機(jī)、40萬套手動(dòng)變速箱及5萬套自動(dòng)變速箱的生產(chǎn)能力。
奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌,產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前,奇瑞已有12大系列二十六款車型投放市場,并且實(shí)現(xiàn)了"研發(fā)一代、生產(chǎn)一代、儲(chǔ)備一代"的良性循環(huán),保證了技術(shù)和產(chǎn)品的`不斷升級換代。奇瑞以"安全、節(jié)能、環(huán)保"為產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo),先后通過ISO9001、德國萊茵公司ISO/TS16949等國際質(zhì)量體系認(rèn)證。
20xx年,奇瑞實(shí)現(xiàn)全球銷量682058輛,同比增長36.3%,連續(xù)20xx年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍。多年來,奇瑞不斷推進(jìn)國際化戰(zhàn)略,目前已跨入了"具有國際化遠(yuǎn)見的、技術(shù)先導(dǎo)的、值得信賴的中國汽車品牌"的品牌發(fā)展階段,產(chǎn)品受到全球消費(fèi)者青睞,20xx年出口9.2萬輛,同比增長93.2%,累計(jì)出口已超過50萬輛,連續(xù)八年成為中國最大的乘用車出口企業(yè)。
車輛實(shí)習(xí)報(bào)告 篇10
學(xué)院:機(jī)械工程學(xué)院
班級:車輛 學(xué)生:xxx 學(xué)號:xxx 指導(dǎo)老師:xxx
一、實(shí)習(xí)目的與要求:
實(shí)習(xí)目的:
1. 通過實(shí)賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解,用實(shí)踐來檢驗(yàn)理論和促進(jìn)對理論知識的學(xué)習(xí);
2. 掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng);
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法;
4. 了解安全操作常識,熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類,培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣。
5. 鍛煉和培養(yǎng)動(dòng)手能力。
實(shí)習(xí)要求:
1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用
2. 學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝
3. 學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法
4.掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理 實(shí)習(xí)意義
認(rèn)識實(shí)習(xí)是我們學(xué)習(xí)車輛工程專業(yè)的一項(xiàng)重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié),旨在開拓我們的視野,增強(qiáng)專業(yè)意識,鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動(dòng)手實(shí)習(xí)體會(huì)方式,加深對課堂上所學(xué)知識的理解。開展本次實(shí)習(xí),可以使我們學(xué)到很多課本上學(xué)不到的東西,并對理論知識有了更深的認(rèn)識;還可以讓我們獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動(dòng)手能力,而且加強(qiáng)了理論聯(lián)系實(shí)際的鍛煉,提高了工程實(shí)踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。
二、 設(shè)備及常用工具和儀器
設(shè)備:實(shí)驗(yàn)室兩臺舊的發(fā)動(dòng)機(jī)、一輛完整的汽車
工具:套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞 環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。
三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容
1.學(xué)會(huì)使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工具;
2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則;
3.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸、認(rèn)識發(fā)動(dòng)機(jī)各部件構(gòu)成、掌握兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理,以及車輪的功用
4.學(xué)會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配(特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序,檢查各原裝配標(biāo)記是否正確,如不正確裝配時(shí)重新調(diào)整)
5.掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。(如點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整、氣 門間隙調(diào)整等)。
四、拆裝要點(diǎn)及大致拆裝步驟和注意事項(xiàng)
(一)發(fā)動(dòng)機(jī)的分解:
1.先拆發(fā)動(dòng)機(jī)外圍部件。如:冷卻水管、分電器、進(jìn)排氣歧管、機(jī)油濾清器等。
2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。
3.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件。如:正時(shí)帶(鏈)的上下罩蓋,皮帶、發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵等。
4.查對原來正時(shí)標(biāo)記是否正確,如不正確,在裝配是需重新對正。
5.拆下皮帶輪張緊器、正時(shí)皮帶(鏈)、正時(shí)齒輪。 注意:活塞處于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)皮帶拆卸后嚴(yán)禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸,以免損傷零件;或者拆卸前將活塞搖離上止點(diǎn)位置,再拆卸正時(shí)皮帶,這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。
6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋(先拆下凸輪軸及氣門搖臂組),還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。
7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),以對正原則松開油底殼螺栓,拆油底殼,拆下機(jī)油泵。
8.松開連桿軸承蓋,依次拆下活塞連桿組。 注意,拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號,拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。
9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。
10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋,按順序擺放好,注意安裝方向性。
11.拆下曲軸、平衡軸等,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)解體完畢
(二)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配:
1.發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝與發(fā)動(dòng)機(jī)的分解順序相反。它是指將從發(fā)動(dòng)機(jī)上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動(dòng)機(jī)的過程。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝質(zhì)量,恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。
2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時(shí),應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯(cuò),不要漏裝止推墊片及軸瓦,在擰緊軸承蓋螺栓時(shí)應(yīng)按要求力矩?cái)Q緊。
3.裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)注意對準(zhǔn)正時(shí)標(biāo)記,還應(yīng)注意分電器與點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記是否對應(yīng)。如原標(biāo)記不對,則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
4.在裝配運(yùn)動(dòng)部件時(shí)應(yīng)涂上潤滑油再裝。
5.正時(shí)皮帶不能沾油,不能把方向裝反(拆卸時(shí)打上旋向標(biāo)記)。
6.在裝配汽缸蓋時(shí)擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊,并用扭力扳手按規(guī)定力矩?cái)Q緊。
7.嚴(yán)禁用暴力拆裝發(fā)動(dòng)機(jī),以免損傷零部件。
(三)車輪的拆裝
1.輪胎的功用
功用:支承、緩沖、減振和提高附著性
(1)支承汽車的質(zhì)量,承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用;
(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊,并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng),以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性;
(3)保證車輪和路面有良好的附著性,以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通過性。
2.分類
(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的`大小,輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強(qiáng)、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好,因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力,多用于越野汽車及部分高級轎車。
(2)按輪胎有無內(nèi)胎,輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。
(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同,輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。
(4) 小結(jié):目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。
車輪拆裝過程:
1.先松開外輪的螺母,旋松時(shí)注意對角順序,防止應(yīng)力集中,如力不夠可以增加力臂,旋松后,幾個(gè)隊(duì)友扶穩(wěn),取下螺母時(shí)可以發(fā)現(xiàn)這六個(gè)螺母有一邊是圓的,這樣設(shè)計(jì)的好處是可以增加緊固力和自動(dòng)對中。
2.取下第一個(gè)輪胎
3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個(gè)輪胎
4.用專用工具打開主軸蓋
5.取下墊片,橡膠圈,定位環(huán)
6.取下后輪主軸
7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后,老師為我們講解了汽車制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程、氣動(dòng)剎車的特點(diǎn),和與油壓剎車比的優(yōu)缺點(diǎn)及應(yīng)用范圍,豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試,調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配,安裝時(shí)注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時(shí)注意緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,這樣就可以比較輕松的把六個(gè)螺母自動(dòng)對中旋緊。
五、實(shí)習(xí)心得
我們在老師的帶領(lǐng)下先是學(xué)習(xí)了視頻,知道了拆發(fā)動(dòng)機(jī)的流程以及各個(gè)注意事項(xiàng),然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動(dòng)手,拆了一個(gè)一天半的發(fā)動(dòng)機(jī)最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動(dòng)機(jī),親手觸摸了發(fā)動(dòng)機(jī)的每一部分,將一臺完整的發(fā)動(dòng)機(jī)分解成一個(gè)個(gè)獨(dú)立的部件,然后再組裝起來,這種感覺很奇妙。說實(shí)話很多時(shí)候我們并不覺得累,反而很開心,我們不覺得臟,反而對機(jī)油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動(dòng)機(jī)前,七嘴八舌地在表達(dá)著自己的奇思妙想,我們站著、蹲著,很認(rèn)真、很享受。當(dāng)然我們拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)畢竟不同于堆積木和拼圖,在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)之前我們每個(gè)人對發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)自己的想象,不只是整體也包括各個(gè)部件,而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片,或是上課時(shí)播放的視頻,拆裝實(shí)習(xí)可以說是給了我們一次機(jī)會(huì)讓我們?nèi)ヲ?yàn)證自己的想象,糾正自己的想象。 拆發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然要邊拆邊想,邊想邊問,這樣的效果最好了。幸運(yùn)的是我們有個(gè)很好地指導(dǎo)老師,這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望,只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答,這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實(shí)習(xí)后,我是切實(shí)懂的了如何去調(diào)點(diǎn)火正時(shí)、從凸輪軸上找出發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序這些以前似懂非懂的東西,親手把油泵給拆了又裝了一遍,在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。 經(jīng)過理論到實(shí)踐再從實(shí)踐回到理論這樣一個(gè)學(xué)習(xí)過程,
這次實(shí)習(xí)后再回到課本上去看圖看理論的東西會(huì)發(fā)覺真的簡單了好理解了。
六、致謝
為期一周的專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)終于圓滿結(jié)束了,首先在這里我要感謝我的指導(dǎo)老師等對我的教育培養(yǎng),他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學(xué)生細(xì)心解答所有的疑問。在此,我要向老師深深地鞠上一躬。其次,感謝學(xué)校和校實(shí)驗(yàn)室為我們提供了良好的實(shí)習(xí)場地,謹(jǐn)向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。
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