電力實習心得體會
有了一些收獲以后，常�？梢詫⑺鼈儗懗梢黄牡皿w會，這樣能夠培養(yǎng)人思考的習慣。那么心得體會到底應該怎么寫呢？下面是小編精心整理的電力實習心得體會，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
電力實習心得體會1
為期八個月的見習生活已接近尾聲，在這一年的工作和學習中，學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯(lián)系實際，使我受益匪淺。有句名言是這樣說的：“人的一生應該這樣度過，當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧�！边@句話是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。20xx年x月，我結束了十幾年的學習生涯懷揣著實現自我價值的渴望來到神華集團包神鐵路公司實習。轉眼間，八個月的實習已經過去了，回想自己這段時間的經歷與收獲，我深深的感到，這將近一年所學習到的東西在我今后的發(fā)展中給予我的是一筆多么寶貴的人生財富！
首先我來到了機輛段，機輛段分為兩個車間，分別是運轉車間，檢修車間。運轉車間負責機車運用、鐵路事故救援及乘務員的管理工作。設有運轉值班室、機車乘務組、吊車救援班。主要擔公司鐵路專用線的運輸和調車任務。檢修車間主要從事內燃機車、電力機車吊車及車輛的檢修工作，是鐵路處的機車動力保障部門，同時還負責公司鐵路運輸的列檢工作。下轄12個班組，各司其職，互相配合。
在這2個月的實習過程中，我深深的體會到了一名機輛段職工的辛苦。不怕臟、不怕累。每天工作的環(huán)境充滿了粉塵、噪音、油漆味、汽油味，但師傅們從沒有半點排斥，總是保持一份高漲的熱情，起初的我不理解為什么他們在這樣的環(huán)境下還能高興的工作，但是漸漸的我明白了，他們有著一顆堅強的`心，有著一股堅定的信念，懷著一種熾熱的態(tài)度去面對一切。機輛段完后又來到了工務段實習。
在工務段綜合工區(qū)跟著師傅們現場實際、學習線路知識，充分了解了線路的保養(yǎng)與維護、鐵路信號的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，并親身感受了養(yǎng)路工人的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力，尤其是在跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，對鐵路線路工作有了進一步的了解。頭腦中開始積累整制線路病害的點滴滴，細心體味著作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的職業(yè)素質。同時工人師傅們懷著一腔熱血、積極忘我工作著，充分發(fā)揚了苦干、實干、拼命干的精神;做到了別人休息、我不休息，別人放假、我主動請命加班的行為，尤使我感動。
令我觸動最深的是，同工務段的師傅們一起到線路上檢查線路，東勝的氣溫很高，再加上當時正是炎夏，在這樣的條件下，我們的鐵路工人不畏酷暑、毫無怨言、認真巡視線路、詳實的作著記錄，生怕有疏忽。不屈不撓這個詞，我在小學就學過，這么多年來這個詞也頻頻出現在我的文章里，但我對這個詞并不了解，直到我和工人們去線路上巡查，夏天的東勝炎熱干燥，走在鐵路沿線上，兩邊是忙碌的身影，眼前是一眼望不到邊的、熾熱的鐵軌，師傅們拿著道尺測量著、記錄著，我記得他們說得最多的一句話就是苦干不能苦熬，我才真正體會到了這個詞背后隱藏著的是苦干、是實干，是一種敬業(yè)精神。這種精神會在我今后的生活歷程中激勵我克服一切困難。
隨后我們又來到了電務段，電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
在實習期間，我去了各個不同的工區(qū)了解到了各項技術作業(yè)和業(yè)務性質，同時師傅們帶領著我去現場，為我講解一些基本的電務知識。在學習的同時，憑借著前一段時間學習的積累，使我能更快的融入到工作當中。
結束了電務段的實習生活，我最后來到了運輸段。運輸段主要負責的鐵路的貨運和客運。合理的組織運輸生產過程，安全、迅速、經濟、準確、便利的運送旅客和貨物。期間，我分別去了車站調度室，車站值班員兩個崗位去實習。通過在這兩個崗位的實習，讓我學習到了車站接、發(fā)車作業(yè)的程序。車輛技術檢修作業(yè)、貨運檢查及整理、車號員檢查、核對現車、車列及票據交接、機車的換掛以及調車作業(yè)的各種分類。
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。在學�？傄詾樽约簩W的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現自己知道的是多么少，這時才真正領悟到學無止境的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。
千里之行，始于足下，這一年短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社
會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入大學面臨走向社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂三人行，必有我?guī)�，我可以向他們學習很多知識、道理。
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，他是我在實踐中了解社會，讓我學到了很多在課堂上根本就學不道的知識，也打開了視野，長了見識，為我以后進一步走向社會打下堅實的基礎。
最后，衷心感謝XX公司給我提供這次機會！
電力實習心得體會2
一、保定熱電廠之行。
我們坐大巴去了保定大唐熱電廠，位于河北省保定市西郊一畝泉河畔。是我國第一個五年計劃期間由國家確定興建的華北地區(qū)第一座高溫高壓熱電聯(lián)產廠。經過不斷發(fā)展，現有火力發(fā)電機組九臺、裝機總容量295mw，水力發(fā)電機組兩臺，裝機容量21.5mw；供熱能力為210噸/小時，固定資產原值4。7億元，屬國家大型二類企業(yè)。在電廠師傅的帶領下，我們對熱電廠有了真實的了解。
二、教室觀看錄像。
在教室我們觀看了老師布置的視頻，形象生動地認識了電廠設備的形狀規(guī)模及使用過程，對電廠的認識有了進一步的了解。
三、學校電廠設備模型實驗室。
在班長的帶領下我們來到華電本校實驗室，在老師的帶領下，我們進行了長達2個小時的觀摩，并且認真聽了老師的講解受益頗多。
1、認識燃料車間。
前期水處理系統(tǒng)，利用除鹽水箱、混床、反滲透、中間水池、原水箱（工業(yè)自來水）、多介質過濾器、活性炭過濾器等裝置，把電導率降低到0.5us/cm；熱電廠燃料系統(tǒng)，用車將原煤運到發(fā)電廠的儲煤場，再用輸煤皮帶輸送到煤斗。再從煤斗落下由給煤機送入磨煤機磨成煤粉，并同時輸送熱空氣來干燥和輸送煤粉。最后送入鍋爐的爐膛中燃燒。
2、認識鍋爐系統(tǒng)。
鍋爐是一種把煤炭、石油或天然氣等能源所儲藏的化學能轉變?yōu)樗蛘羝麩崮艿臒崃υO備。鍋爐設備由鍋爐本體和輔助設備兩大部分組成。其中，鍋爐本體是鍋爐設備的主體，包括汽鍋、爐子、蒸汽過熱器和爐墻構架等。輔助設備是為了維持鍋爐的正常運行而設置的，包括給水設備，如給水泵和水處理等設備；通風設備，主要是鼓風機、引風機及風煙道等；燃料供應與除灰設備，如上煤、磨粉、除塵器；儀表和控制設備等。它們分別由相應的管路或機械電子裝置與鍋爐連接，構成各自的工作系統(tǒng)。
3、認識汽輪發(fā)電機。
我們跟隨電廠師傅，參觀了兩臺12.5萬Kw的發(fā)電機，這兩臺均為國產，其基本原理我們已在專業(yè)課電機學中學習過。汽包中的水通過鍋爐加熱后分離出的水蒸汽傳輸到汽輪機，推動汽輪機葉片，帶動轉子旋轉，從而將熱能轉換成為機械能。根據轉子極對數的數目，可以推導出轉子轉速。兩臺汽輪機為凝氣式汽輪機，汽輪機排出的蒸汽流入凝氣器，排氣壓力低于大氣壓力，因此具有良好的熱力性能，是最為常用的一種汽輪機。
四、實習心得：
作為一名會計專業(yè)的學生，通過這次短時間的實習，感受頗多：認識實習其實也不能完整的學到一些專業(yè)知識，但是作為一次大學生與實際環(huán)境的直接接觸，而且是第一次，必將對以后的專業(yè)學習乃至個人發(fā)展都將有所幫助。從小到大我們一直是與課本打交道，這次能直接學習課本以外的知識，當然是不能錯過，而且要好好的把握。
通過這一次的實習，自己也學到了許多原先在課本上學不到的東西，而且可以使自己更進一步接近社會，體會到市場跳動的脈搏，在市場的.競爭受市場競爭規(guī)則的約束，從采購、生產到銷售都與市場有著千絲萬縷的聯(lián)系，如何規(guī)避風險，如何開拓市場，如何保證企業(yè)的生存發(fā)展，這一切的一切都是那么的現實。于是理性的判斷就顯得重要了。在企業(yè)的實習過程中，我發(fā)現了自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分，在實踐過程中，我又一次感受充實，感受成長。我還了解了安全是最重要的一件事，所以我們牢記“安全第一、預防為主”的實習方針，加強《安規(guī)》學習，提高安全意識，更是我們必修課。
在這次實習中，可以看到熱電廠的管理可以說是嚴格的管理模式，同時，我也感受到了現代化生產帶來的便利。雖然生產現場機器轟鳴，但是工人們只要坐在控制室里面操作電腦控制，設備就可以自動運行，節(jié)省了大量的人力資源。感受頗深的一點是，理論學習是業(yè)務實戰(zhàn)的基礎，但實際工作與理論的闡述又是多么的不同，在工作的閑暇之間，在同一些工作多年的會計人員的交談中，深知，在工作崗位上，有著良好的業(yè)務能力是基礎能力，但怎樣處理好與同事的關系，為自己和他人的工作創(chuàng)建一個和諧的氛圍，又是那么的重要，于是也就更能體會在企業(yè)中“人和萬事興”的要義。同時讓我認識到社會是殘酷的，沒有文化、沒有本領、懶惰，就注定你永遠是社會的最底層！但同時社會又是美好的，只要你肯干、有進取心，它就會給你回報、讓你得到自己想要的！
實習過程中對學習態(tài)度的轉變，人都說：“態(tài)度決定成敗”。我不以為然，我只是一味的追求，卻從未關注過態(tài)度對學習的影響，不論工作還是學習，首先端正態(tài)度，這是我今后工作前的必修課，我的工作直接涉及到公民的人身財產安全，因此嚴格、認真在我們心中也是自然產生。哪個單位，哪個部門，安全工作都是一切的保證，我們必須用嚴謹的態(tài)度去對待我們的工作，并且投以萬分的熱忱！總之，這次實習是有收獲的，自己也有許多心得體會。就業(yè)單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學的迅猛發(fā)展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。這次的實習帶給我們的，不全是我所接觸到的那些設備，也不僅僅是老師及電廠師傅講解的東西，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的
最后希望我們大家都有一個美好的未來，希望電廠能夠越辦越好！
電力實習心得體會3
從學校畢業(yè)參加工作的第一天，領導對所有的新員工進行安規(guī)入廠教育，安規(guī)的第一條就是堅決貫徹執(zhí)行“安全生產，預防為主”的第一方針，這說明安全對生產的重要性。隨著時代的進步，現在已經演變?yōu)椤鞍踩a，預防為主，綜合治理”，顯示了時代的新氣息。因為只有安全才會才產生效益，只有保證了安全才會對明天產生希望。
隨著電廠主體工程的逐漸完工，機組陸續(xù)投入運行，對燃煤的需求量加大，公司制定了20xx年采購燃煤500萬噸的奮斗目標，這就要求燃料管理部上下齊心合力，勇于克服各種困難，兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實的干好本職工作。部門領導結合燃料管理部自身的實際情況，制定了相關的政策要求和應對措施，確保整個輸煤系統(tǒng)安全穩(wěn)定地運行，將每天的.來煤輸送到儲煤場并保證鍋爐的用煤量，同時號召大家把安全工作放在首位，設備和人員的安全同等重要，特別是收煤現場人員的安全。
班組也制定了一些切合實際的要求，并以“勿以益小而不為，勿以損小而為之”的理念告戒大家，安全工作是一點一點攢起來的，不能忽視身邊的每一件小事。由于收煤班工作的特殊性，在組與組之間交接班時都做了明確的規(guī)定，對工作中存在的安全問題和安全隱患都必須記錄清楚。記得我曾經讀過一篇文章《菜根潭》，里面有這樣一句話：一念錯，便覺百行皆非，防之當如渡海浮囊，勿容一針之罅漏；萬善全，始得一生無愧。修之當如凌云寶樹，須假眾木以撐持。這顯然是說明工作中來不得半點疏忽和大意。
很多事故都以血的事實告訴我們，及早建立預警機制，加強安全基礎設施建設，堅守“事以密成,語以泄敗”和“緩事宜急干，敏則有功；急事宜緩辦，忙則多錯”原則的重要性。也就是說，任何事情以周密考慮為先，對于一定要辦的事，就應盡早動手去做，不能把今天的事推到明天，因為明天還有明天的事。
總之，有句古話：天道酬勤！不能讓安全孤獨，因為我們還在前進的路上。
電力實習心得體會4
尊敬的老師：
首先，非常高興能向您和學校領導匯報我這三個月來在工作中的心得體會。
我是20xx年8月剛剛走出大學校門進入x有限公司工作的大學生xx。能進入國家電網這個企業(yè)盡我所能為廣大的電力用戶服務，并把我在學校中學習到的法律知識運用到工作中來體現我的人生價值，使我感到非常的榮幸和自豪。
進入公司之后，我被安排到了華家供電所進行實習。時光荏苒，歲月入梭，幾個月的實習生活很快就過去了。這些個日子里我也完成了一個學生向一個企業(yè)的員工的角色轉變、也學到了一些學校書本里沒有的知識。
進入華家供電所后，我進行了營業(yè)廳收費、值班、報修、寫記錄、生產等工作，通過工作發(fā)現基層的工作是很艱辛的。農民合同工是咱們公司最辛勤的勞動者，他們夏天頂著烈日，冬天頂著嚴寒騎著摩托車忙碌在服務客戶的工作中。要是遇到電力故障更是不論刮風下雨，總是第一時間趕到事故現場，用最快的速度進行搶修，以免給客戶造成巨大的經濟損失。
在體會到農民合同工工作艱辛的同時，通過我三個月來的實習也意識到電力工作中常常遇到的問題很多都需要該用法律途徑來解決。這對于保障用戶用電安全和維系電力系統(tǒng)工作都是十分重要和必要的。這樣就使我一個學法的電力員工有了點專業(yè)比較對口的平衡心。
據了解現行的《中華人民共和國電力法》是1995年12月28日第八屆全國人民代表大會常務委員會第十七次會議通過1996年4月1日施行。它的頒布對于保障和促進電力事業(yè)的發(fā)展，維護電力投資者、經營者和使用者的`合法權益，保障電力安全運行，起到了保駕護航的作用。
我就結合我所了解的法律知識和實習體會談以下問題：
(一)竊電問題
在基層的實際工作中，遇見竊電犯罪是時常發(fā)生的事，尤其秋冬季是農村竊電的高峰季節(jié)，這時就需要我們供電企業(yè)，加強監(jiān)管力度經常巡查，查到后運用法律武器來保護電能的合法使用，維護我公司的利益。
我國現行的電力法律法規(guī)對竊電規(guī)定有：《電力供應與使用條例》第三十一條規(guī)定“禁止竊電行為，竊電行為包括：(一)在供電企業(yè)得供電設施上，擅自接線用電;(二)繞越供電企業(yè)的用電計量裝置用電;(三)偽造或者開啟法定的或者授權的計量檢定機構加封的用電計量裝置封印用電;(四)故意損壞供電企業(yè)用電計量裝置;(五)故意使供電企業(yè)的用電計量裝置計量不準或者失效;(六)采用其他方法竊電�！�
《電力法》第七十一條盜竊電能的，由電力管理部門責令停止違法行為，追繳電費并處應交電費五倍以下的罰款;構成犯罪的，依照刑法第一百五十一條或者第一百五十二條的規(guī)定追究刑事責任。
第二百六十四條規(guī)定：“盜竊公私財務，數額較大或者多次盜竊得，處3年以下有期徒刑、拘役或者管制，并處或者單處罰金;數額巨大或者有其他嚴重情節(jié)的，處3年以上10年以下有期徒刑，并處罰金;數額特別巨大或者有其他特別嚴重情節(jié)得，處10年以上有期徒刑或者無期徒刑，并處罰金或者沒收財產;
有了以上針對竊電問題的法律法規(guī)，我們在工作中再遇到損害我公司利益的竊電者就可以根據法律法規(guī)來追究其法律責任了，維護我公司的利益。
(二)客戶拖欠電費
我們供電企業(yè)按照傳統(tǒng)的供用電及電費結算模式是先用電后交錢，這就決定了供電企業(yè)在經營中必然要面臨的經營風險——電力客戶拖欠電費。客戶拖欠電費不光是基層供電所最棘手的問題也是整個供電企業(yè)最棘手的問題。這樣我們供電企業(yè)如何x就是至關重要的問題了。
根據規(guī)定，供電企業(yè)在給客戶供電之前都要簽訂供電合同，客戶與供電企業(yè)建立供電關系后，享有用電的權利，應承擔交納電費的義務�！峨娏Ψā返谌龡l第三款明確規(guī)定：“用戶應當按照國家核準的電價和用電計量裝置記錄，按時交納電費�！钡�，在實際工作中，因為我們是農電，客戶距離營業(yè)廳較遠，交費不方便，再加上有些客戶交費意識淡薄，不履行交費義務，造成很多農民合同工給一些客戶先行墊付電費，其工資拿不回家去，之后難以收回墊付電費的后果。希望這次新上的充值卡業(yè)務能使這個現象得到緩解，為農民合同工減輕負擔。
有時候客戶長時間陳欠電費，我們需要依法進行停電時，由于自身法律思想淡薄忽略應前三日至七日將停電通知書送達用戶這一法規(guī)，冒然停電給客戶造成損失，這樣很容易使我們停電追費不成，反被客戶狀告的情況，適得其反。所以我們要加強法律法規(guī)的學習，正確合法的保護我們的利益。
除在三個月的實習工作中看出以上兩個關于電力的法律問題外，在領導的教育和培養(yǎng)下，同事們的關心和幫助下，我感覺自己在工作、學習、思想等各方面都有了很大提高。使我學到了什么是電力生產和電力營銷，遵守企業(yè)規(guī)章制度的重要性。
在今后的工作中，我會更加虛心學習，經常吸取教訓、總結經驗，不斷提高自己的業(yè)務水平，做一名優(yōu)秀的農電員工。
電力實習心得體會5
在我們完成課程的學習后，學校為我們電氣工程及其自動化的學生安排了校內輪機自動化機艙，校外廈門ABB開關有限公司、閩光電氣的參觀實習。這次參觀實習使我們理論聯(lián)系實際的能力得到了提高，使我們拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的實際工作能力和創(chuàng)新精神。
一、輪機自動化機艙
我們首先參觀的是校內的輪機自動化機艙，通過老師的精心講解以及課后與老師的交流，使我們對輪船的自動化設備有了全面的初步了解，機艙是船舶的心臟，機艙自動化是船舶自動化最重要的組成部分。機艙自動化的典型成就即...電站自動化系統(tǒng);以及主機和船舶的安全系統(tǒng)。其總體功能達到船舶正常航行時，輪機人員無須在機艙值守、操作和監(jiān)視機電設備的運轉，可在白天安排計劃維修和日常維護。
二、廈門ABB開關有限公司
我們第二次參觀的是廈門ABB公司，廈門ABB開關有限公司是ABB集團于1992年在中國成立的第一家合資業(yè)，主要為客戶提供3.6kV–40.5kV中壓開關設備和斷路器等產品和服務。公司目前已成為全球最大的中壓開關柜和斷路器生產制造商之一，可年產中壓開關柜超過20，000臺，斷路器超過50，000臺。本公司的產品和服務已遍及中國每一個省份和自治區(qū)，并部分出口，涉及電力、石化、冶金、房地產、公共設施等各行各業(yè)。公司全員勞動生產率、人均創(chuàng)利稅、出口創(chuàng)匯額、高端市場占有率等均名列中國高壓開關行業(yè)第一。
電氣工程電力電子實習心得電氣工程電力電子實習心得ABB生產的產品與服務：
1、不間斷電源和電壓調節(jié)：三相獨立式不間斷電源、三相模塊化不間斷電源、SIn GLe-PHA SeStAn DALone SYStemS。
2、半導體：門極可關斷開關晶閘管(GtoS)、壓觸型二極管模塊、絕緣柵雙極晶體管(IGBt)及二極管芯片、絕緣柵雙極晶體管(IGBt)及二極管模塊、晶閘管、集成門極換向晶閘管(IGct)、SILIcon SURGe VoLtAGe SUPPRe SSoRS。
3、電力電子：SYncHRotAct？同期設備、大功率整流器、發(fā)電、電力電子服務、電能質量、并網、勵磁系統(tǒng)和組合方案、牽引變流器、控制系統(tǒng)、儲能及電網穩(wěn)定、SenSoRY。
4、電氣傳動：逆變器和整流器：中壓交流傳動、太陽能逆變器、傳動Pc工具、傳動服務、傳動選件、低壓交流傳動、直流傳動、電抗器、油浸、電磁冶金產品。
5、服務：帶鋼應用、鋼液攪拌器和制動器、熔鋁爐的電磁攪拌器。
6、低壓產品：工業(yè)連接器(工業(yè)插頭和插座)、開關類產品、開關插座、電網質量產品、電纜配線箱、低壓配電系統(tǒng)、連接裝置、線路保護產品、軟件工具、封閉式開關和熔斷器裝置、控制產品、斷路器類產品、智能建筑控制系統(tǒng)(KnX)、樓宇對講系統(tǒng)。
7、熔斷器類產品：箱殼類產品、SeRVIce[壓器組件、電源組件、油處理[套管、調壓開關、配電變壓器組件、熔絲、comPoSIteS。
8、絕緣組件：發(fā)電機絕緣組件、高壓環(huán)氧澆注絕緣件。
9、高壓產品：互感器、氣體絕緣、電容器、服務、高壓避雷器、斷路器。
10、中壓產品：互感器和傳感器、開關設備及馬達控制開關設備、負荷開關/隔離開關、服務業(yè)務、柜體散件、故障電流限流器及滅弧器、重合器及分段器、真空滅弧室、接觸器、斷路器、模塊式變電站、模塊系統(tǒng)/箱式變電站、熔絲及熔斷器、避雷器發(fā)電機出口斷路器。
11、電力保護繼電器及自動化產品：Relion、變電站自動化、配電保護及控制、輸電保護和控制、電動機和發(fā)電機、tract、風力渦輪發(fā)電機、危險區(qū)域用電動機、同步發(fā)電機、同步電動機、伺服電動機和伺服傳動器、低壓電動機、直流電動機、高壓感應。
12、機器人技術：機器人、行業(yè)應用、應用設備及產品、服務支持、軟件、控制器13變壓器：干式、Dry-specia、Liquid-filled、Service。
ABB是一家實力雄厚的電氣類公司，經過ABB公司職員的介紹和自己上網的查找，我對ABB有了初步的了解，我們應該好好學習專業(yè)知識并不間斷地增加電氣自動化這類的'新知識，使自己對電氣工程及其自動化領域有時是的了解，畢業(yè)后可以進入象ABB這類公司工作，讓人們放心用我們生產出的產品，為社會做出貢獻。
三、閩光電氣
我們第三次參觀了閩光電氣，廈門閩光電氣實業(yè)有限公司(原廈門市閩光電控廠，成立于1998年9月，20xx年12月改名為廈門閩光電氣實業(yè)有限公司)系廈門市電業(yè)局、泉州市電業(yè)局、莆田市電業(yè)局的多經企業(yè)及廈門閩光集團有限公司共同投資的股份制企業(yè)，專業(yè)生產高低壓開關柜及其成套設備、預裝式變電站、配電自動化控制設備等多種電氣產品的高新技術企業(yè)，公司位于同安城南工業(yè)區(qū)。
公司的主導產品有：戶外六氟化硫斷路器、組合電器YBm22-12型預裝式變電站(歐變)、YBP27-12型預裝式變電站(美變)、Zw32-12型戶外柱上真空斷路器、KYn28-12型高壓中置式開關柜、HXGn17-12型高壓環(huán)網柜、XGn15-12型SF6環(huán)網柜、DFw型高壓電纜分接箱、XLJw型配電網無功動態(tài)補償綜合裝置，GcS、GcK、mmnS型低壓抽屜式開關柜，GGD、PGL型固定式開關柜及mG系列標準電表箱等產品。以上產品均通過了國家電力公司武漢高壓研究所、西安高壓電氣研究所、沈陽變壓器研究所等國家級檢測中心的型式試驗，并通過了福建省經貿組織的專家鑒定，達到國內同類產品的先進水平。
閩光電氣只是閩光集團下的一部分，該公司還涉及金融行業(yè)。經過閩光電氣人事部職員和技術部職員的介紹，使我們對閩光和閩光生產和組裝的一些電器類產品有了初步了解，知道了一個開關柜的大概生產流程及生產所需注意的一些問題。
通過這次參觀實習，使我在參觀中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區(qū)電力網設計、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統(tǒng)，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要的感性知識，為我們以后在質的變化上奠定了有力的基礎。
在實習的這段時間，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經驗的重要性。參觀實習是學校為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為骨干打下良好基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。持續(xù)地理解和體會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。
電力實習心得體會6
時光荏苒，我20xx年6月畢業(yè)于**大學**專業(yè)，20xx年7月開始在**公司工作至今。到20xx年11月工作已滿一年，在這短暫的一年多過程中我不僅加深了原來學習的知識理解，而且對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在領導的培育和教導下，通過自身的努力，無論是在學習上，還是工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，現將工作總結如下：
學習上，自參加工作以來，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點上公司給了我很好的條件：大量的實際工程案例，這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用;還有就是豐富的圖書資料，能給我一個很好開拓知識面的機會，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質的員工團隊下更能激勵我不斷學習，不斷超越自我，不斷提升自身修為。
在工作中我認真聽取經驗，仔細記錄，從每一個工程設計項目獲取新的`經驗。我認真投入，認真學習，在工作中注重學習，能及時學習掌握新技術、新知識、新標準規(guī)范，及時在工作中加以應用，堅持根據工作需要學習，將學到的技術及知識運用到實際工作中去，使自己的業(yè)務水平得到提高，具備較強的業(yè)務工作能力，能根據工作需要，服從領導的安排，虛心向工程技術人員學習請教，秉著理論與實踐相結合的原則，將工作做到最好。
我首先參加的項目是**設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學習電氣設計軟件EES的用法，并將在學校中學習的cad技能應用到實際工作中，學習到許多實踐經驗。第二個工程是**的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，處理設計中遇見的問題。在電氣總工的指導和與資深員工的交流過程中，我的專業(yè)知識和技能得到長足的提高。之后我還參加了**，**，**等項目的設計。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲也不少，通過一年多的工作和學習，我感受到做為一名工程技術人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規(guī)范更要熟悉，還要繼續(xù)學習和設計相關、和專業(yè)相關的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學會與人交流，怎樣做人，樹立正確的人生觀與價值觀。
隨著社會的發(fā)展，人們對設計質量的要求越來越高，質量是一個企業(yè)生存和發(fā)展的堅實基礎，質量的提高全靠員工的總體素質和技術管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養(yǎng)高素質、高水平的專業(yè)技術和管理人員是公司的重點。過去一年的工作中，在領導的關懷和同事的支持與幫助下，經過不斷的努力，我適應工作節(jié)奏，具備了一定的技術工作能力，但仍存在著一些不足，在今后的工作中自己要加強學習，克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高，同時我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學習，尤其是新技術、新理論的學習，嚴格要求自己，不斷求實創(chuàng)新，在實際工作中鍛煉和成長，積累工作經驗，培養(yǎng)工作能力，爭取更大的成績。
電力實習心得體會7
一年的實習生活即將結束，這一年的學習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過這一段時間的學習，我改掉了在學校時的很多小毛病，同時我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會責任心。在這一年時間里，我的實習培訓學習工作主要經歷了兩個過程，一是在專業(yè)知識培訓學習上，二是在實踐經驗積累上。
在專業(yè)知識培訓學習上，首先深化青島電務段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的思想轉變培訓和專業(yè)安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實之間的自我調整，應適應現實，不可動搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會責任感和集體榮譽感，堅決執(zhí)行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學校那般松散，無組織無紀律。在安全上，我經過了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專業(yè)技能學習，并且在每一階段的學習后都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我弄明白了現場車間工區(qū)和基地車間工區(qū)的管理模式和工作流程，并進行了為期一年的實習培訓，親身感受了現場工區(qū)職工的作業(yè)過程以及基地工區(qū)遠程監(jiān)控與解決現場工區(qū)設備故障的問題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時也使我明白無論是在現場工區(qū)還是在基地工區(qū)，解決這些新設備故障問題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學到這些能力，因此要樹立要成才不怕苦的觀念，吃苦是一個過程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場時期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進行室外和室內維護作業(yè)時期，我對現場的工作有了初步的了解，并且認真深化在學校和在段職業(yè)教育科學習的理論知識，腦中開始積累現場作業(yè)標準的點點滴滴，理論聯(lián)系實際，細心體味著作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質和能力，同時積極配合好我?guī)煾档墓ぷ�，做到不影響他的正常工作和休息的同時多問多學現場知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過程中我嚴格執(zhí)行‘三不動’‘三不離’‘七嚴謹’規(guī)章制度，在行車故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動車的安全正常運行。
在實習期間和實習結束后，我都對我在青島電務段的實習進行著不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進行了個人的反思和總結：首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著鐵路發(fā)展改革力度的'不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，永遠把青島務段的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現由被動向主動的轉變和跨越。
在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動干，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
電力實習心得體會8
撫州市建友電力工程建設有限責任公司成立于20xx年，是一家專業(yè)從事電力工程安裝，實驗，維修，土木工程，電力技術咨詢與研發(fā)及相關服務于一體的綜合性電力工程施工企業(yè)。經過不斷的發(fā)展與完善，公司取得了承裝四級、承修四級、承試五級的資質。公司現有員工150余人，其中一級項目經理20人，工程師30人，各類專業(yè)技術人員100余人，成為人力資源豐富，技術實力雄厚的電力企業(yè)，已完全具備35KV及以下電力安裝工程的需要和業(yè)擴報裝工程的施工建設任務。
公司成立以來，始終堅持以過硬的技術、最優(yōu)質的產品和服務為宗旨，先后承接了多個工程項目的電力施工。均受到業(yè)主單位的一直肯定與好評。公司為更好的服務與客戶，與國內多家知名電力產品企業(yè)相聯(lián)合，形成科研開發(fā)、生產、銷售及物流為一體的完備供需保障。建友電力實業(yè)員工秉承“四個服務”宗旨，扎實開展“創(chuàng)業(yè)服務年”活動和“塑文化、強隊伍、鑄品質”供電服務提升工程創(chuàng)建活動，努力為全民創(chuàng)業(yè)和經濟社會的加快發(fā)展提供優(yōu)質可靠的電力服務。以規(guī)范管理為著力點，提高科學管理水平；以增收節(jié)支為主線，提高經營管理水平；以科學發(fā)展為目標，提升企業(yè)業(yè)績水平。全面規(guī)范安全生產管理，推進電網高質量發(fā)展，提升企業(yè)經濟效益，提高員工素質和科技創(chuàng)新水平，加強黨建和精神文明建設，大力創(chuàng)建和諧企業(yè)，加快建設優(yōu)秀企業(yè)文化，開創(chuàng)公司科學發(fā)展的新局面。
撫州市建友電力工程建設有限責任公司圍繞突出特點、創(chuàng)出亮點的工作思路，把構建社會主義和諧社會的時代要求與創(chuàng)建文明單位工作緊密結合起來，以創(chuàng)文明品牌、促企業(yè)發(fā)展為工作目標，進一步深化創(chuàng)建工作，三個文明建設取得了突出成績。我們尊重為所有員工創(chuàng)造良好的工作和發(fā)展環(huán)境，為每一位員工提供良好的個人成長機會和空間。
1.1實習說明
(1)實習時間：20xx年7月19日至20xx年8月8日
(2)實習地點：撫州市建友電力工程建設有限責任公司
(3)實習性質：畢業(yè)實習
1.2實習目的
畢業(yè)實習時電子信息工程專業(yè)十分重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學生實際動手能力和分析問題、解決問題的能力，理論與實踐相結合的基本訓練，同時也是學生畢業(yè)設計選題及設計工作原始資料的來源，為學生畢業(yè)后進入社會工作打下扎實的基礎。認真做好畢業(yè)實習的教學工作，提高畢業(yè)實習的實際效果，是提高學生業(yè)務素質和思想素質的重要環(huán)節(jié)。
實習的目的如下：
1、訓練從事專業(yè)技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力，熟悉工廠、企業(yè)實際生產的基本流程。
2、了解專業(yè)范圍內的現代工業(yè)生產組織形式、管理方式、工業(yè)過程。
3、培養(yǎng)勞動觀念，激發(fā)自身的敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)精神，增強事業(yè)心和責任感。
4、培養(yǎng)大家運用所學理論知識分析、研究、解決實際問題的能力，并將所學的'專業(yè)理論知識系統(tǒng)化，加深對本專業(yè)理論知識的理解。
5、通過實習為畢業(yè)后走向社會參加工作做好準備。
2.1 公司施工流程圖
撫州市建友電力工程建設有限責任公司施工流程圖
2.2 公司規(guī)章制度
公司有一套比較完整的規(guī)章制度，該規(guī)章制度在管理人員和員工的方方面面都有涉及。在實習期間要學習公司的一些基本規(guī)章制度，并且要實施貫徹。一些重要的規(guī)章制度如下：
一：不準對外泄露公司的秘密。
二：不準利用工作之便謀取其他不正當利益。
三：不準工作時間飲酒。
四：不準收受客戶禮品、禮金、有價證券。
五：不準接受客戶組織的宴請、旅游和娛樂活動。
等等。
公司的規(guī)章制度，很明細，涉及的范圍也很廣，不能一一列舉。
電力實習心得體會9
為期一個多月的暑期電力公司實習結束了，這是一次難得的學習與鍛煉的機會。在電力公司95598電力服務熱線的實習過程中，跳出課堂上學習的知識，我也對電力行業(yè)中與老百姓息息相關的方面有了更多的認識。
首先最重要的就是熟悉基本的電力營業(yè)知識和簡單的電力線路知識。頭兩天的培訓時間很短，但內容卻異常豐富，從服務態(tài)度、流程，業(yè)務知識到服務熱線業(yè)務處理工作標準，再是到工作現場熟悉對應用軟件的實際操作。之后我們在師傅們的帶領下很快就踏上了工作崗位。作為全國統(tǒng)一使用的95598電力服務熱線，經濟龍頭上海的95598肩負的任務自然是比較重的。在實習的過程中我感受到了三個變化。
一是對電力行業(yè)的“服務”性質有了認識。前些年，電力行業(yè)被比喻為“電老虎”，此次實習讓我看到了電力公司為改變在公眾中的形象所做的努力，也感受到了不少居民對電力公司服務的認可。服務的規(guī)程在不斷地完善，對服務態(tài)度的要求也很嚴格;對待特殊困難的人群給予特別的照顧和幫助;對待客戶遇到的難題，盡力給予建議和幫助;認真對待用戶的來點，以解決實際問題為主，對確實存在的問題不敷衍;在遇到用戶的投訴和抱怨時，悉心聆聽，尋求相互的諒解。遇上蠻不講理的，也決不針鋒相對。我們的蘇班長說的好，坐在這里接電話，就要把自己當作公司的一員，要對自己說的話負責。也有遇到打來感謝電話的，很能提高工作積極性。
二是由對電業(yè)知識的幾乎空白到對許多情況的基本掌握。什么樣的故障是由居民自己或物業(yè)負責的，什么樣的情況可以請電力部門的搶修師傅上門維修;過期電費在哪里繳付;如何申請安裝分時電表......在一天天的實習后，在身邊師傅的指導下，逐漸地我們可以順利地應付用戶遇到的各類問題，也從中獲得了不少新的認識。在工作之余，也會自覺地了解相關的知識，從而可以給用戶以更好的服務。
三是從較為“稚嫩”地與用戶對話到雖談不上老練，但能較好地應答用戶提出的問題和反映的現象。初到崗位上時，我們因為對業(yè)務的不熟悉和應答技巧上的欠缺，往往會犯這樣或是那樣的錯誤。詢問地址不詳細，下單下錯單位，甚至告訴告訴用戶錯誤信息，造成了不少不必要的麻煩。盡管一個多月下來了，遇到一些“突發(fā)情況”，一時無法解答，還是要請教身邊的.師傅，要學的也還有很多。
另外，在實習過程中也有別的收獲。比如對上海的一些道路的名稱，道路、新村所在的區(qū)域有了認識。雖然是用戶報修多了自己“x”記住的，不過作為承詢員，熟悉上海大街小巷也確實是業(yè)務能力的體現，有利于下發(fā)工作單的正確性，可以避免不必要的麻煩。
有時那里的工作也是枯燥的，需要每天重復相似的口徑，比較佩服在這里連續(xù)工作了多年的師傅。特別是今年遇上了單日負荷，加上搶修情況又多，報修電話一個緊接一個，喧鬧的房間里，為了與用戶溝通，不得不提高嗓門。蘇班長打趣說，自己的“破嗓子”就是在這里煉成的。
雖說是做3天休息2天，但對我這樣從不熬夜的人要做“三班倒”，也確實有些不習慣。不過電力公司的師傅們對我們還是很照顧的，實習雖然已經結束了，但是在今后的工作中還有許多考驗在等著我。相信這次實習會對將來踏上工作崗位有所裨益。
電力實習心得體會10
在線路班實習一周，體驗了和以前完全不一樣的生活，以前對線路班只是存在字面上的理解，線路顧名思義就是大家每天在人行橫道上隨處可見的用來連接每一顆電桿的電線，覺得這應該是一份輕松的工作，但是在線路班體驗了一個星期的生活讓我覺得以前的那種理解真的非常幼稚。
線路的整修和維護也是線路班的重要工作，而那些看似普通的線路其實并不普通，受龍里地理環(huán)境的影響，師傅們每搭接一條線路，都必須爬上非常陡峭的山頂，這樣既能以最好的方式搭接線路，又可以不影響老百姓們的日常生活，魯迅先生曾經說過：“世上本無路，走的人多了就成了路�！倍聦崊s是如此，原本從下面看山上，根本沒有一條像樣的路，而現在卻能清晰可見一條上山的道路，這就是師傅們每次上山對線路的整修和維護時走過的路，為了保證居民們日常生活中不會有停電的現象，師傅們日復一日不辭幸苦的維護和巡查時走出來的路，這條路是師傅們辛勤勞動的完美杰作，它見證了師傅們每一次為了給老百姓們帶來更好的生活而不辭幸苦的工作。
線路班不僅僅是線路的修復還要兼顧帶電作業(yè)，龍里局是貴州省縣級供電企業(yè)第一家也是唯一一家開展帶電作業(yè)的縣局，帶電作業(yè)是一項非常危險的工作，它是在不停電的狀態(tài)下對設備維護，提高了供電可靠性，避免停電檢修而造成少送電量。與停電作業(yè)相比，大大降低了誤登桿塔、誤人帶電間隔、誤操作以及因反復停電、驗電、掛接地線等手續(xù)而造成的設備及人身事故，能正常的`供應居民用電和企業(yè)生產用電，因為停電會給居民的日常生活帶來很多的不便，所以要在不影響居民生活的同時保證大家在未來的生活中也不會停電。帶點作業(yè)的工作服非常的特別，當我親眼看見時油然而生一種對師傅們的敬佩之情，黃色的絕緣衣穿在身上完全不透氣，當師傅們在炎熱的天氣工作，每完成一項工作，衣服完全可以扭出水來，帶點作業(yè)的手套一共要帶三層，第一層是一般的白色布手套，第二層是絕緣手套，第三層是羊皮手套，還有絕緣鞋和絕緣毯，這一套完整的工作服穿戴非常的繁瑣，每一樣的尺碼都很大，如果一般的人穿在身上可能連走路和拿東西都非常的苦難，但是師傅們卻要穿上這樣的裝備在電桿上工作很長的時間，整個過程都必須達到精神的高度集中，如果慌神后果不堪設想，所以每當師傅們工作很長時間之后，工作完美的畫上休止符，大家緊繃的神經終于得到了解放，于是在回家的車上大家都疲憊的睡著了。
這次的體驗讓我感受非常深刻，那一條一條的電線不僅僅連接的電線桿，為每家每戶送去光明，而且也是線路班師傅們的心血結晶，代表師傅們把一份溫暖的祝福傳遞給大家，溫暖著每一個人的心，而帶電作業(yè)能在維護好設備的同時又不影響百姓的正常工作和生活，企業(yè)生產也能井然有序的繼續(xù)正常工作，這是一項非常了不起的工作，龍里局線路班的師傅們不怕危險處處為客戶著想，這種無私奉獻的精神值得學習，他們每一個人都是我心中最敬佩的英雄。
電力實習心得體會11
今天是實習的第一天，今天的主要任務做好生產實習的準備工作！今天，我首先聯(lián)系了生產實習的指導老師，了解了一下今天其公司的基本情況以及經營范圍。并且到其公司的現場進行參觀。并且見到許多電源、變壓器及互感器、電器成套裝置、大開關電器、塑殼開關、控制儀表、線纜及敷設、用電設備等西多實際的東西。
現場指導教師先大致的向我介紹了一下這些電氣設備及器件的功能等，說以后再慢慢學會去深入的`了解它們和使用它們！指導老師說，讓我在實習的這幾天，多掌握電力系統(tǒng)的基本知識，電力負荷計算及無功功率補償，三相短路分析、計算及效應，變配電所及其一次系統(tǒng)，電氣設備的選擇與校驗，電力線路，供配電系統(tǒng)的繼電保護，變電所二次回路及自動裝置，電氣安全、防雷和接地，電氣照明，供配電系統(tǒng)的運行和管理等。在學習知識的同時，理論聯(lián)系實際，以得到更加深入的學習！
電力實習心得體會12
時間如流水般靜靜的從我們身邊悄然流過，一周的時間轉眼就過去了，但是這一周經歷的事情卻讓我難以忘懷。
在領導的周密安排下，為了讓我們短暫的時間里可以感受以及學到更多的本領，我們開始了一周的輪崗實習。在一周的輪崗過程中，身邊的人和事讓我感慨萬千！
勤勤懇懇，盡心盡職的運行維護2班。在這里我看到了他們每個人都認真的履行自己的職責，這樣的氣氛下我不由得認真起來。這一天能有幸跟師傅出到現場施工現場，觀學拆變壓器，看著施工人員熟練身手我禁不起贊嘆了，他們在數十幾米的桿塔上埋頭苦干，我深深的感受到他們背后的痛苦和淚水，以及對他們有著崇高的敬意。我懂得了在今后的日子里我要以頑強的心態(tài)去面對困難，要經得起磨難苦練基本技能。
隨叫隨到，以最短的時間滿足顧客的要求的供電服務班。在這里我聽到師傅的手機總是靜不下來，因為有很多居民需要他們去處理一些電表之類的問題。每一次接到工作單總是立馬的趕到現場為居民處理，這樣的工作效率總能得到居民的稱贊。我知道我做到這樣的工作效率不僅要有完善的`工作計劃，更要有一顆為人民服務的心。
任勞任怨，永遠以最真誠的微笑面對每一位顧客的營業(yè)廳班組。在這里每天都要面對無數陌生的面孔。不管顧客以什么樣的態(tài)度來咨詢，工作人員們總是很寬容的詳細耐心的給于解答。在這里我懂得了為人處事，寬容待人。
這一周實習收獲頗多，我發(fā)現自己還需要很多改進的地方，我把實習中得到的領悟不斷進行自我完善，為自己在將來的工作道路上加快成長步伐。
電力實習心得體會13
我在烏魯木齊鐵路局哈密運用車間進行了鐵路行車的具體實習工作。在實習中，我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習行車有關的日常工作，注意把書本上學到的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規(guī)律。簡短的實習生活，既緊張，又繁忙，收獲也很多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。
[實習目的]
通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各種技術設備的類型和運用、車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運用工作組織創(chuàng)造一個良好的基礎。
[實習內容]
折返車間機車運用交路及線路坡道的熟悉，一次乘務員作業(yè)標準執(zhí)行和實踐列車運行中機車操縱能力。
實習項目：實習單位及崗位介紹
烏魯木齊機務段哈密運用車間概況
1、烏魯木齊機務段哈密折返車間位置、機車運用區(qū)段、、運用車間歷史及概況。烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區(qū)的交匯處，東有西北著名的安西風庫，西有舉世聞名的百里風區(qū)，自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區(qū)哈密市新市區(qū)北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。
柳園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。
哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監(jiān)控、救援、機關、三經8個生產車間和部門，有技術、驗收、安監(jiān)、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、財務、材料、保衛(wèi)、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地，也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。
烏魯木齊機務段哈密折返車間原稱哈密機務段始建于1958年11月，四十五年的風雨歷程，鑄就了哈機人“艱苦奮斗、勤儉立業(yè)、勵精圖治、開拓創(chuàng)新”的四種精神。從1958年艱苦創(chuàng)業(yè)，開始建段，哈密機務段經歷了蒸汽、內燃和復線建設三個歷史發(fā)展階段。
初建時期的哈密機務段位于哈密站東北處，北與車輛段僅隔一墻，南貼蘭新線，東西長1050米，南北最寬處380米，呈三角形，占地面積123600平方米，職工總數為400余人。面對四周茫茫戈壁，老一輩創(chuàng)業(yè)者心中只有一個念頭，就是迎難而上。他們住“地窩子”，睡土炕，自己動手，人拉肩扛，采石取土，修庫鋪路，在異常艱苦的條件下，用自己勤勞的雙手，建起了廠房，開創(chuàng)了哈密機務段。
1960年1月，哈密機務段配屬蒸汽機車20臺，內燃機車nd1型2臺，開始了第一臺蒸汽機車的洗檢作業(yè)。主要擔當哈密尾亞、哈密了墩間6對客貨列車牽引任務，同時擔當了墩鄯善間釘道列車牽引任務。1961年10月，哈密機務段由外局調入80噸電動架車機，承擔了烏鐵局蒸汽機車架修任務。1966年機車交路調整后，哈密至鄯善運行時間固定為11個小時，平均時速45公里。在黨的民族政策光輝照耀下，我段各民族職工互相學習、互相幫助、共同進步，一大批民族職工成為生產骨干和先進人物。1965年9月14日，白地海山、吾秀爾阿西木、烏蘇曼玉素甫經考試合格，誕生了中國第一代維吾爾民族火車司機。
哈密機務段的`創(chuàng)業(yè)者在異常艱難條件下的蒸汽時代整整度過了20多個春秋，在先通后備的艱苦條件下，“老蘭新”們懷著對黨和國家的一片赤誠，精檢細修，多拉快跑，安全正點，確保了鋼鐵大動脈的暢通，形成了“有條件要上，沒有條件也要上”思想為核心的艱苦奮斗的企業(yè)精神。
步入快車道的內燃時代(1978年～1991年)
1978年8月，經鐵道部批準，哈密機務段開始內燃化改造，設計規(guī)模為5臺位輪修段。到1981年底，內燃改造工作已初具規(guī)模，配備東風4型內燃機車12臺，主要擔當煙墩尾亞間補機任務。
1982年2月，新內燃庫交付使用，相應成立了內燃技術室、驗收室及各專業(yè)化班組。年底，內燃機車配屬達26臺。由段自制的三泵試驗臺、油壓減振器試驗臺等一批非標工裝設備和增設的內燃機車水阻試驗臺相繼投入使用。
1984年12月19日，哈密機務段最后一臺蒸汽機車退役，列車牽引動力全部內燃化，此時，共配屬內燃機車56臺，并增加了各類檢修工裝設備，修建了內燃機車水阻試驗臺，內燃機車大、小定修初步形成能力。
至1985年，全段計有房屋建筑面積23486平方米，線路30股計7427米，檢查坑26個總長874.4米。機車庫4幢，線路10股，共有職工1400名。段部設財務、總務、人事、技術、材料、統(tǒng)計、教育、化驗、驗收等股室，下轄運轉、工廠、設備、救援列車、燃料等車間及尾亞、了墩折返段和山口駐在所，配屬內燃機車已達65臺，設備總臺數283臺，固定資產總值7034.35萬元。
1985年12月30日，哈密機務段實行“長交路輪乘制”，此時，列車平均時速可達70公里，機車司機由58年的280余人增加到了400余人。
1986年7月，全段擔當哈密至烏西3對客車和柳園至鄯善7對貨車牽引任務。12月24日開始擔當哈密至玉門客車牽引任務，直至1987年12月。
1987年開始，按照分局統(tǒng)一要求，段實行方針目標管理，將安全生產、任務、檢修指標等納入方針目標，推動了機車檢修管理工作，有效地提高了機車檢修質量，延長了安全周期。火車迷，鐵路迷，火汽車的模型1990年，機車自動停車裝置、機車信號、無線列調“三大件”正式開通使用，使行車安全保障系統(tǒng)進入自動控制時代，安全生產得到了進一步的保障。
3、科技發(fā)展的復線建設時期(1992年～1997年)
煙墩至紅柳河間110公里12‰的長大坡道，因客觀條件所限，曾多次發(fā)生事故。復線建設時期給全部東部線牽引機車加裝了電阻制動裝置，采取空氣制動和電阻制動聯(lián)合使用的操縱辦法，取得較好效果。
94年10月部在我段召開了監(jiān)控裝置管理工作會議，jk-列車監(jiān)控裝置投入使用后，制約機務部門安全“瓶頸”的冒進事故得到根本性緩解，乘務員一次乘務作業(yè)標準水平有了很大提高。首次實現了乘務員作業(yè)計算機程序化。從公寓叫班到退勤全過程，記錄了乘務員作業(yè)狀況，極大地改善了安全管理。
1997年，哈密機務段機車中修正式上馬。機車中修裝備緊緊抓住復線建線契機，努力爭創(chuàng)全路一流水平。柴油機流水作業(yè)線、電機真空干燥技術在全路率先應用。同年9月，哈密機務段第一臺中修機車20xx開工，揭開了哈密機務段中修生產史的序幕。這標志著哈密
機務段機車檢修能力從此實現了質的飛躍。火車迷，鐵路迷，火汽車的模型型，同年3月，為配合4月1日新圖實施，列車提速，哈密機務段在全段范圍內開展了“機車質量大整修，全員素質大練兵，環(huán)境面貌大整治，干部作風大整頓，安全管理上規(guī)范”的“四大一上”活動。同時，按照“先試點后全面，先客車后貨車，邊試行邊完善”，自西向東穩(wěn)步推進的工作思路，在運轉車間客車隊推開了機車運用“大輪小包”機制。
“大輪小包”相繼在運轉西線貨車和東線貨車中推開。并在檢修車間輔以機車檢修質量“優(yōu)質優(yōu)價全額浮動考核”辦法，使機車質量得到大幅提高。
后于XX年與烏魯木齊機務段合并為烏魯木齊機務段哈密運用車間。至此本人不再贅述烏魯木齊機務段哈密運用車間新近概況。
2、本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間現職稱是內燃機車學習司機，所擔當的區(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東上風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。
實習內容及過程
由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區(qū)段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工作，該區(qū)段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區(qū)段車種廣泛，但主要以東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗：
�、帕熊囘M入長大下坡道前，必須按規(guī)定進行制動機的全部試驗和持續(xù)一定時間的保壓試驗。
�、七\行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。
�、蔷徑饬熊囍苿訒r，應將自閥手把推至解位(須防過量)，加速充風后，不得用保持位充風。
�、仁褂谩伴L波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創(chuàng)造涼閘條件。
�、稍谑褂谩岸滩ɡ恕敝苿臃〞r，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”事故。操規(guī)第二十四條施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定：
1.初次減壓量，不得少于50kpa。
2.追加減壓一般不應超過兩次;一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4.單閥緩解量，每次不得超過30kpa。
5.減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動;自閥減壓后至緩解、停車前，機車制動缸壓力，不得少于50kpa。
7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位(牽引采用階段緩解裝置的列車除外)。
8.貨物列車速度在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區(qū)段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車速度在30km/h以下不應緩解列車制動。
9.少量減壓停車后，應追加減壓至100kpa。
10.站停超過20min時，開車前后應進行列車制動機簡略試驗。
操規(guī)第二十五條施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并解除機車牽引力。車未停穩(wěn)，嚴禁移動單、自閥手柄。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應適當撒砂。
操規(guī)第二十六條列車運行中，發(fā)現列車管壓力表表針急劇下降、擺動，以及空氣壓縮機長時間泵風不止，或列尾裝置發(fā)出列車管壓力不正常報警時，應迅速停止向列車管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施;若確認列車折角塞門被關閉后，應按壓列尾裝置司機控制盒紅色按鍵，采用列尾裝置主機排風制動措施，停車前適當撒砂。停車后，查明原因并妥善處理;開車前，司機確認列車管通風狀態(tài)良好后，方可重新起動。
操規(guī)第二十七條裝有動力制動裝置的機車運行中調速時，應首先使用動力制動，當動力制動不能控制列車速度時，及時配合使用空氣制動。并應做到：
1.內燃機車在提、回動力制動手柄時，要逐位進行，至“1”位時應稍作停留。電力機車給定制動勵磁電流時，電流的升、降要做到平穩(wěn)。
2.制動電流不得超過額定值。
3.當動力制動與空氣制動配合使用時，應將機車制動缸壓力及時緩解為0(設有自動控制裝置的機車除外)。
4.需要緩解時，應先緩解空氣制動，再解除動力制動。
5.多機牽引使用動力制動時，前部機車使用后，再通知后部機車依次使用;需要解除動力制動時，根據前部機車的通知，后部機車先解除，前部機車后解除。
操規(guī)第三十二條遇天氣不良時，應加強了望和鳴笛，并及時與車站聯(lián)系。其具體行車辦法，由鐵路局制定。
操規(guī)第三十四條多機牽引時應遵守下列規(guī)定：
1.機車重聯(lián)后連接狀態(tài)的檢查：第一位機車與第二位機車之間，由第一位機車乘務員負責;第二位機車與第三位機車之間，由第二位機車乘務員負責，其后依次類推。機車與車輛之間，由連掛車輛的機車乘務員負責。
2.機車操縱應由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并認真執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及回示制度。
3.設有重聯(lián)裝置的機車，該裝置作用必須良好，重聯(lián)時應接通重聯(lián)線。其它各有關裝置及制動機手柄的位置按附表六執(zhí)行。
操規(guī)第四十一條在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。
操規(guī)第四十二條在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能;爬坡時應施行預防性撒砂，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續(xù)電流。
實習總結及體會
結合實際我總結了一下幾點：
起動：坡道起車
1)、平道、上坡道：牽引力不宜過大，車鉤拉伸、平穩(wěn)加速。
2)、下坡道：盡量保壓開車，注意起動牽引力，可以單閥制動起車，魚背形、魚腹形方法相同。
調速：手柄、制動機、電阻制動
1)、手柄調速不宜將牽引力回盡。
2)、起伏坡道用牽引制動法，牽引力大于慣性力。
3)、初減壓量不宜過大，機車始終在緩解狀態(tài)，猶其是追加制動力時。
4)、電阻制動、由牽引轉為電阻制動時，不宜過急，電阻制動初制動電流不宜過大，電阻制動轉牽引時，解除電阻制動，不宜立即牽引，應注意在1位停留10至20秒。沖動如何產生的有以下幾條
1、速度低，減壓量大，制動力過強，沖動越大;
2、速度高，減壓量小，造成追加減壓量大，沖動越大;
3、連續(xù)追加或間隔時間短則沖動就大;
4、列車編組車輛越多，就越影響制動波和緩解波的傳播，沖動越大;
5、線路縱段面的影響，在“魚背形或鍋底形”路段進行制動和緩解，也會加大列車的沖動。
具體操縱
1、避免沖風不足減壓制動;
2、實施列車制動時，盡量采用牽引輔助制動法。
3、避免高速接近站臺，連續(xù)追加減壓停車。
4、有條件時早1-2分在進站時適當降低速度，適實小減壓量停車，一次停妥。
5、盡可能全成不中斷牽引力，減壓時要小減壓量。
6、旅客列車盡可能保壓開車，主手炳牽引提1位，使機車與車輛第一位車鉤拉緊。長大坡道區(qū)段重聯(lián)的操縱長大上坡道起車時，本機先牽引待列車全部起動后重聯(lián)機在提牽引，控制在道岔限速內通過岔區(qū)。
長大下坡道起車，單閥保持機車制動缸壓力不少于80千帕，當列車速度達到5公里(全列起動后)在漸漸緩解單閥，使制動缸壓力降為零。
在運用工作中我重點抓好了如下工作：首先是集中精力，強化精細化操縱及安全管理各規(guī)章制度的準確運用，有了確保這些制度得以的落實的專項細化的措施，也有了責任心強技術業(yè)務過硬的素質，那么接下來就是如何通過我的工作，通過我作為業(yè)務骨干把這些規(guī)章制度，把這些細化措施真正落實到機車運用現場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)中去，要實現這個目標，少不了一個重要環(huán)節(jié)，就是強化崗位責任心，這一環(huán)節(jié)是確保安全的關鍵中的關鍵，是個核心環(huán)節(jié)。
機車運用乘務工作是一項長期的繁雜的組織運用工作，需要付出艱辛的努力，要不斷強化對線路坡道以及機車運用理論實際與運用的工作，要抓責任心，抓業(yè)務，抓技術，以有效地遏制習慣性違章，最終實現企業(yè)安全生產。在今后的工作中，應嚴格遵守《技規(guī)》《操規(guī)》《行規(guī)》等各項規(guī)章制度，對于作業(yè)中存在的問題，一一分析并制定安全措施。加強互控和自控，對于出現違反規(guī)章制度的現象，應時地給予糾正加以改進。把安全工作牢牢地控制，使整個運輸工作安全，平穩(wěn)，有序。樹立安全第一的思想，讓鐵路運輸工作更上一層樓！
電力實習心得體會14
我在今年xx月份，來到了xx供電公司電力工程部進行實習工作，轉眼間我在電力工程部的實習就要結束了，四周的時間對剛剛加入供電公司的我來說是短暫的，但卻讓我獲得了一些難忘的印象和體驗，同時，我也對電力系統(tǒng)的施工部門有了初步的了解。
電力工程部是主要承擔武漢電網建設、改造的施工單位，主要承建220kv及以下電壓等級變電站及配套的送配電架空線路、電力電纜、光纖電纜等工程安裝、架設施工和鐵塔加工制造任務。工程部的工作辛苦，對技術性要求較強，而且是武漢供電公司電力專業(yè)覆蓋面最廣的部門，因此也是電力系統(tǒng)里輸送技術人才的搖籃。短短的四周時間里，在工程部領導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的`工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。
我被分配到變電工程部的變電二次班實習。作為一名剛參加工作的新員工，面對新工作、新環(huán)境都是充滿好奇和熱情的，同時內心也有一些緊張與忐忑不安——畢竟自己是一個新手，對變電運行方面的專業(yè)知識幾乎一無所知。但是，在班長和班里師傅們的悉心指導下，我還是受益頗多。通過在天河機場變電站、江夏東一園變電站施工現場的觀摩學習，我對變電二次班組從電纜放線、接線、對線到線路調試與檢測工作的基本流程有了一定了解，知道了變電站的基本構造、變電站建設的基本過程以及各種設備的主要用途。雖然在端子箱和控制室里接電纜線這樣的工作沒有讓我們嘗試，但我還是力所能及地做好扎線、刀閘分合測試等工作，增加了自己的實際工作經驗。在被調到總經理工作部幫忙的幾天時間里，我也認真做好領導交給我的每一項任務，得到了大家的好評。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守工程部的各項規(guī)章制度，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。
實習期間不僅是我積累工作經驗的重要階段，也是我努力學習的寶貴時間�！叭诵�，必有我?guī)煛�。工程部的每一位同事都是我的老師，他們豐富的工作經驗對我來說是一筆寶貴的財富。因此，在認真完成各項工作任務的同時，我也找來了相關的資料努力學習電力專業(yè)知識，尤其是變電運作和繼電保護方面的知識，虛心向班里的師傅們學習業(yè)務技術，以便為今后的工作打下基礎。作為新人，目前我所能做的就是認真工作、努力學習，在平凡的崗位上揮灑自己的汗水，煥發(fā)自己的青春與熱情，使自己在基層得到更多的鍛煉。
在變電二次班實習的這段時間，早出晚歸地跟著師傅們跑工地，讓我體會到了電力系統(tǒng)基層工作的艱辛。同時，變電工人師傅們吃苦耐勞的精神也深深感染了我。緊迫的工期、繁重的任務以及艱苦的條件，在變電工人眼中已習慣為工作中最平常的一部分。他們常常為了送電要熬幾個通宵，常常在工地一住就是一兩個月。他們舍小家，顧大家，憑借團結拼搏的精神，上下擰成一股繩，用忠誠打造責任團隊，用執(zhí)行書寫絢麗華章。這些奮戰(zhàn)在電力建設第一線的變電工人師傅們無疑是最可愛的人!
此外，在工作中我還充分認識到了安全生產的重要性。從進電力工程部的第一天起，我們就開始進行安全教育。通過學習安全規(guī)程和安全事故通報，知道了有很多事故發(fā)生的主要原因是作業(yè)人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作責任人現場查勘不到位。通過學習，強化了我的安全生產意識。在后來的實習過程中，我嚴格遵守在施工現場穿工作服、戴安全帽的規(guī)定，把“安全第一，預防為主”的思想落實到日常工作的每一個小細節(jié)中去。我想，這也是我在以后的工作中要充分注意的。
電力實習心得體會15
7月13日至18日我有幸參加了由安徽省電力公司培訓中心舉辦的班組長知識能力培訓班，為期6天的培訓使我學有所獲，體驗了一段難忘的培訓經歷。此次培訓的目的是使班組長明確認知自身角色，充分掌握班組基礎管理的理論和方法，學習、借鑒先進班組的管理經驗，增強班組長的管理能力、團隊意思、領導藝術和溝通技巧，使每位班組長對培訓師的基本工作流程有進一步的了解，提高深入淺出講課的能力和組織班組內部培訓學習的`能力，從而進一步提高班組長的綜合素質。
在此期間，我學習了“班組長角色認知、班組績效管理、班組現場安全管理、團隊建設與溝通管理、執(zhí)行力訓練”等豐富多彩的內容。同時，培訓中心還針對參訓的36名班組長逐個進行了內訓能力的演練。班組長作為“兵頭將尾”，是整個班組工作的組織領導者和指揮者，也是直接參與工作的人，其綜合素質的高低，將影響班組管理的成敗綜合素質的高低將影響班組管理的成敗。所以，班組長不僅要具備善于溝通，執(zhí)行力要強、具有影響力、關注細節(jié)、帶領團隊等管理能力，同時還必須掌握足夠的技術技能。
通過此次培訓使我深深體會到當好班組長必須要做到八要：一要熱愛企業(yè)，熱愛崗位，有高度責任感。保持爭先創(chuàng)優(yōu)、爭上游的精神狀態(tài)。二要有指揮生產的組織能、溝通、協(xié)調能力。三要有敢抓善管的方法和經驗，既要有靈活性又要有原則性。四要有過硬的技術技能，要求別人首先自己能行。五要調動大家積極性，發(fā)揮好骨干的作用。六要有豁達的胸懷，能夠容納不同意見，發(fā)揚民主，帶頭搞好團結。七要有能吃虧、敢負責、敢擔當的風格，強化自身人格魅力，以德治班、以德服人。八要會做思想政治工作，講究方法，及時化解矛盾，一個優(yōu)秀團隊，必須是團結和諧團隊。
俗話說：沒有管不好的員工，只有不會管理的管理者。一個班組就是一個團隊，而班組長則是這個隊伍的領頭羊。如何提高班組凝聚力、打造一個團結協(xié)作、高效執(zhí)行的團隊，班組長的作用至關重要。在今后的班組工作中，我將加強自身學習，學以致用，加強有效溝通，提升執(zhí)行能力，為進一步做好班組工作不斷努力，為班組“創(chuàng)爭”再上新臺階貢獻自己一份力量。
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