學車心得體會范文
當我們經過反思，有了新的啟發(fā)時，好好地寫一份心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。你想好怎么寫心得體會了嗎？下面是小編為大家收集的學車心得體會范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
學車心得體會范文1
回首暑期，不滿意。每天的日程，大部分時間在福州學車。感慨萬千，沒有悔恨？
幸運的是，今年夏天堅定了目標，花費的時間去學開車。這應該是唯一讓你欣慰的。隨著夏季的是幾乎沒有。練車熱的天，真的累了。如果不這樣做，甚至更無趣。如果不這樣去做，我想整個暑假又浪費了，又是在虛度，時間流失了就不在回來了，每個人都有每個階段的`不同趣味。
學員中有一外省人如此評論，當地工作令二日，必二日完備。而本地再托二日也在范圍之內。內地經濟的落后，發(fā)展的延后，原因皆有懶散之社會結構。練車時日，訓練場地，福州駕校何欽駕校教練學員斗地主遍地，賭博之風盛行。考駕照時間快到，時日，更為地主麻將在茶館包房，如果考試不過，便走后門關系�？v使學員有能力，也難逃社會風氣。鄙人面前有七個學員，一個教練，除一外省小伙堅決回公司工作，其余剛好一桌地主，一桌麻將。剩下鄙人，既厭麻將之風，又煩賭博之氣，加之剛好單出一人，便于牌桌之前，留此感言。此種社會風氣，改變定屬不易。但遇缺一，如果自己堅決抵制，則必掃大家之興。心中甚煩，沾此污氣。事出無奈，從眾心意。不想感嘆，只有獨善自己。駕照考過，鄙人全考自己努力�？上В噷W員縱然幾門不過，私下活動，每人支付人民幣，所有問題都搞定。難怪不少人均言，駕照考試易，塞錢就能行。一葉便能知秋，細微可窺全局。內陸之落后，社會之腐氣，細小觀察就可見底。
今年暑假，最后一記。嘮叨雜談，盡收筆底。過往回憶，不再憂慮，明日前程，戰(zhàn)斗繼續(xù)。
學車心得體會范文2
讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的情況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的大學生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑趕緊開始了學車之旅。
經過四個月的曠日持久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就出局了。經歷了一番艱苦斗爭我終于跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，畢竟安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習如今已能做到勤觀察，熟練地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。
一分耕耘一分收獲！從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在教練認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教導。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的'交通安全意識和駕駛操作水平。
在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間！
最后，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。
學車心得體會范文3
規(guī)則不斷調整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現實，我不得不開始思考學車的事。
6月末，在朋友的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開始為理考做準備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順利通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡單，但是路途很遙遠，加上炎熱的夏天，也算是不小的折磨。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被折磨了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊張的狀態(tài)下順利過關。接下來便是內路，經歷了內路才知道樁考并不是非常折磨，每次去內路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的'時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰創(chuàng)造了這個“難”，又應該由誰來負責解決這個“難”，期待回答中。
12月末，順利通過了內路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種安慰吧�？偹悴恍枰洑v“二次折磨”“二次等待的艱辛”。
1月30日，開始了600公里外路學習。經歷前兩個階段的折磨，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的很多規(guī)則實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不容易啊，對誠實的人來說更不容易啊。
沒辦法，既然選擇，就堅持吧，600公里還在前進中，希望早一點到達600公里的終點。提醒自己好好體會，少違背一些規(guī)則吧
學車心得體會范文4
俗話說：“藝多不壓身”�，F代社會里，只有你的才藝越多，你腳下的路才會越寬廣，你人生的舞臺才會越廣闊。在如今滿大街都是車子的時代，幾乎人人都有一本駕照。作為一名從農村走出來的青年當然也不能甘于落后，于是我決心要擁有一本屬于自己的駕照。
順利報名后，擺在我面前的第一道坎是即將到來的交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論知識的考試。這道坎必須認真而扎實的邁過去，因為安全駕駛從這里開始，毫不夸張的說道路交通安全法律法規(guī)是前人的經驗總結，也是前人用生命和鮮血換來的規(guī)律和規(guī)則，直接關系到他人和自己的財產和生命的`安全，我必須學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。所以我認真反復的閱讀《機動車駕駛員手冊》，牢記在心，這幾天正在準備咱們駕校的駕駛員理論知識的的考試，我必須嚴肅認真的學習，保證跨過這道坎，使知識常留腦中，法律法規(guī)常示左右，安全行駛常掛心頭。
接下來是駕車行駛環(huán)節(jié)等實際操作，我對自己很有信心。雖然開車有訣竅，也承認訣竅很重要，但我覺得還是應該在教練的精心指導下，在反反復復的的練習中，體會教練的經驗之談，熟能生巧，迅速而順利的完成駕車的實際操作。
最后，衷心的感謝教練的辛苦與付出。
學車心得體會范文5
很早就有了想學車的打算，一方面將來自己需要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就開始在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的`報名陷井吧，這也是很多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的所有費用進行公示，C1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，終于順利地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
學車心得體會范文6
兩個多月過去了，學車生活也隨之結束，馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照,心里免不了有幾分激動！回首這二個多月的練習考試再練習再考試，心中充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。
科目一的學習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，好在教練很有耐心也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、側方位停車。在于教練的耐心教導下，經過兩周的學習與練習，倒庫、側方位停車基本成型。后面的直角轉彎、坡上定點停車起步，S型轉彎有種水到渠成的感覺，特別提于教練坡起教的非常好，在后面的跑長途過程中經常用到。一個月后，我參加了五項考試，順利的考過，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎、人行橫道、公交站臺、路口變道轉彎路、
靈活快速的加減檔、突發(fā)情況的處理等各種在實際駕駛中遇到的情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在2次”跑長途”中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。最終以淡定的心態(tài)，熟練的操作成功的.考過了科目三。
在前面理論加實踐的學習過程中，其實有很大一部分包含了科目四的內容-安全文明駕駛，在科三的教學期間就跟我們說如何安全文明駕駛，做中國好司機。糾正一些我們駕駛過程的不良習慣和駕駛安全技巧，這里要好好的感謝教練的淳淳教導，感覺道路上安全許多許多。
在此，要真誠地感謝于教練悉心教導。說聲老師你辛苦了。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
最后，我要真誠的感謝于教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我掌握了一門新的技能，還有一起在烈日下努力訓練的車友，大家都黑了哈哈，有歡笑有淚水有成長。
西山萬代駕校
學員
20xx年8月20日
學車心得體會范文7
今天，省公安廳、省交通運輸廳發(fā)布公告稱，《云南省道路交通安全警示教育規(guī)定》將于11月20日起施行。今后，云南省的駕校在培訓機動車駕駛員時，要增加不少于32個學時的道路交通安全警示教育課程。
安全警示教育不得少于32個學時
《規(guī)定》明確提出，道路交通安全警示教育由駕駛培訓機構按下列規(guī)定組織實施：
1.在第一階段的理論教學中增加不少于6學時的警示教育;
2.在各類車型第二、三、四階段(實際操作初、中、高三個階段)的培訓教學中，每個階段增加不少于7個學時(理論教學4個學時，實際操作3個學時)的警示教育(共不得少于21個學時);
3.各類車型第四階段(實際操作高級階段)的教學結束后，學員學習總結的時間不得少于5個學時。理論教學中的道路交通安全警示教育，由駕駛培訓機構統(tǒng)一集中組織;實際操作中的道路交通安全警示教育，由教練員在實際操作教學過程中組織完成。
警示教育結束后，參加教育學習的人員應當填寫《道路交通安全警示教育情況記錄表》，撰寫心得體會和遵守道路交通安全法律法規(guī)的保證。該表應當存入學員學籍檔案備查。駕駛培訓機構應當將學員的道路交通安全警示教育情況填入《機動車駕駛培訓記錄》。
《規(guī)定》還提到，道路交通安全警示教育應當選用由省公安交管部門和省級道路運輸管理機構共同編寫審定的全省統(tǒng)編教材，教材由州、市公安交管部門和駕駛培訓機構負責發(fā)放。
學車費用估計不會增加
學開車要增加安全警示教育，那么學車的費用會不會增加呢?昨天，錦大駕校等駕駛培訓機構的有關負責人說，目前還沒有收到有關文件通知，具體情況不清楚，但估計培訓費用不會增加。
昆侖駕校的教練員李師傅表示，加強道路交通安全警示教育是件好事。目前，教練從上路開始，都很注意培養(yǎng)學員的安全意識。至于費用問題，只要上路行駛的路程公里數不增加，一般情況下，培訓費用都不會漲。錦大駕校和昆明凱勝達培訓站等駕校的'有關人員也認為，學駕照的費用因此增加的可能性不大。
凱勝達培訓站的李俊則認為，目前，在駕駛員培訓第一階段的理論教學中，已經有6個學時的安全警示教育。實際操作教學中，每個環(huán)節(jié)也有安全警示教育內容。如果再增加這方面的學時，要看配套的執(zhí)行規(guī)定，不然培訓時可能會遇到困難。
司機、教練有話說
市民們對此有何看法?今天，有部分準備學車的市民認為，加強安全學習是好事情，但“時間有點長”;而部分老駕駛員則表示，安全問題要時刻牢記，開車出行才會安全。也有市民建議，應該強化對酒后駕車等問題的警示，杜絕酒駕。
市民張光軍認為，長時間的警示教育很有必要，這樣能夠增強司機“文明駕駛、安全駕駛”的意識。有3年駕齡的梁師傅說，當初學開車時，觀看過交通事故的警示片，觸目驚心的交通事故至今仍在提醒他開車注意安全。但他認為，32個學時似乎長了一點。
“時間過長的話，恐怕有些駕校要走過常”某機動車培訓站工作人員認為：“關鍵是要加強取得駕照之后的安全教育，警鐘長鳴才是上策�！�
學車心得體會范文8
隨著社會的進步發(fā)展，機動車駕駛作為一項不可或缺的基本技能，越來越多的人需要透過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當地都是一流的。這次在駕校學習的經歷讓我學到了很多，我堅信這樣的經歷定會使我受益終生！起初，自認為學習駕照很容易，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是容易的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，務必腳踏實地，正因這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和職責。教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員。
我學會的不僅僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。在那里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的'一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫職責，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝透過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時刻里，我很快樂，我堅信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍重的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，禮貌駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會，感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫忙、和教誨！我必須會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做禮貌人，開禮貌車！
學車心得體會范文9
從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。透過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規(guī)知識，在駕校各位老師的指導下，我順利透過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態(tài)度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的'印象，每一天我都有很大提高。
學車第11天，學校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。
一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業(yè)精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節(jié)假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。
看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優(yōu)秀的教官，沒有畢業(yè)不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業(yè)精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發(fā)奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
學車心得體會范文10
隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這里開始。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規(guī)既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績通過了科目一理論考試。
接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應能力不怎么理想，希望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利通過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很有趣，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一直到現在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到
位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫助我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得非常漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特別演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，因為視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。
又過了大約四十多天，我終于接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一直很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T
型、V型、S型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。特別是過V型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前一定要先減速觀察，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，非常穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，注意和前后左右保持適當的安全距離，遇到突發(fā)情況必要時駐車讓行，一定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。
盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的'積極、努力和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫助。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然現在我終于通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還非常欠缺，特別是遇到突發(fā)情況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發(fā)生的異常情況還不能準確靈活的選擇應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)認識和理解還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!
康盛駕校學員 楊駿
20xx年3月27日
學 員 楊 駿 20xx-3-27
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